Дураки и дороги

Ну о чем же еще поговорить. Только ленивый не топтался по этой теме. Но меня заинтересовал другая сторона этой темы. Не буду приводить длину дорог у них и у нас, сколько тратим на 1 км здесь и за бугром. Я не об этом. Я живу в районе. При Великом и могучем, кто помнит, были колхозы. Почти все земли района были поделены между колхозами (соответственно и дороги, которые проходили по этим землям и колхозы следили за состоянием этих дорог). Да состояние дорог на прямую завесило от финансов колхозов. Но дороги были, и было их состояние. В каждом колхозе были дорожные бригады. Плюс в районе 1-3 дорожных организации. При каждой такой организации, свой асфальтный завод. Не буду глубоко углубляться в вопрос финансирования (чтоб кого не обидеть) но, дорожный сбор платил автомобилист, и шли эти деньги на дороги межрайонного значения. Гос дороги оплачивало государство, а дороги по территории колхоза (повторюсь) сам колхоз. И по численности рабочих. В дорожных организациях численность людей составляла 50-80 человек в каждой, в каждом колхозе бригада 5-10 человек, плюс в области человек 10-20 человек руководящего состава.
А что мы имеем сегодня Руководящий состав 100-150 человек. В районе 1 дорожная организация 20-30 человек. Асфальтных заводов 5-6 на всю область, и работают они с перебоями 2-3 месяца в году. Автомобилист платит сейчас и за районные дороги и «колхозные». А насколько увеличился этот сбор за 30 лет? А насколько за это же время увеличилось количество автомобилей? О материалах, технологиях я вообще помолчу.
Так быть ли у нас европейским дорогам?