Shade

Да ладно Рапорт может продолжать в своей темке рапортовать, особенно об авиации, давно уже читаю различные советские авиафоруы, не обманешь.
Вкратце:
а) авиастроительные предприятия России дышат на ладан, некоторых уже нет (например Саратовский выпускавший Як-42) и вообще о заводах не входящих в погосяновскую ОАК можно уже не говорить - их нет
б) Сухой Суперджет это отвёрточная сборка из западных материалов и то нормальные требуемые рынку объёмы не можем сделать.
в) Парк советских самолётов устарел и морально и физически (тот же разбившийся Як-42 уже не делают, в т.ч. и запчасти под него тоже не делают), следует массовый их вывод, но производство российских самолётов убито и заменять их нечем, хотя модельный ряд новых Российских самолётов который шёл им на замену более чем солиден. Но даже Ан-140 и Ил-114 были уничтожены в угоду Сухому суперджету (своместный российско американский проект не существующий ни для чего кроме распила бабла и отвлечения ресурсов). Но ничего Ил-114 оставлен Узбекистану, Ан-140 Украине. Вроде бы их Ан-140 подбирает Иран, мож и Ил-114 китайцам пригодится.
г) Т-150 невидимка потому что его ещё не очень то видно. Самолёт Сухой а двигатель сырой. Про остальное промолчу пока...
д) Массово расформировываются авиаполки, расформировываются и закрываются лётные училища их уже практически не осталось (училищ истребительной авиации точно не осталось), но военного лётчика сейчас в России выучиться не легче чем на космонавта.
е) Что же касается авиапрома всё уже готово для отвёрточной сборки боингов ербасов и эмбрайеров (да, кстати, Бразилия уже более крупная авиационная держава если объёмы производства брать).
Вот ссылка на старую передачу Мамонтова ещё 2006 года (времён прохода точки невозврата). Рапорту рекомендую. О состоянии авиапрома России. Если с тех пор что-то и изменилось так это только то что остатки допиливает Погосян.
Ладно это только авиация, с флотом тоже танцы с коняме, но это отдельная большая тема.