Бизнес Вязьмы Бизнес раздел города. Малый бизнес, промышленность и предприятия города Вязьма, сфера обслуживания, коммунальное хозяйство. Оценка вязьмичами качества бизнес услуг, а также ситуации на промышленном производстве |
|
![]() |
#19 | |||
Консул
|
![]() Цитата:
На следующей неделе появиться центральный канал и тыловые АС, в этом же стиле, в таком же исполнении... Я выбрал Американческий подход к дизайну, поскольку слушал на протяжении двух десятков лет преимущественно их АС. Это и Vandersteen, ![]() и Definitive Technology, ![]() про которые я уже писал на форуме в незаслуженно забытой теме https://www.vyazma.name/f22/kto-na-c...et-2817-7.html Акустические системы HS-308 имеют сложную двухступенчатую конфигурацию, с разделёнными НЧ головками, работающими каждая в своём акустическом исполнении... Такие АС невозможно просчитать в традиционных программах... Вот что там внутри... HS-308-inside-web.jpg Это первая пилотная версия... Сегодня экспоненциальный рупор драйвера имеет не эллипсную, а радиальную форму и НЧ головки обе в кевларе... Отклонение АЧХ + - 1,5 db., мощность 350 ватт., терминалы Visaton. Использование профессионального ВЧ драйвера с титановой мембраной, позволило получить низкую частоту раздела кроссовера, менее 1 kHz... Что радует, действительно удалось получить высокие динамические характеристики в сочетании с ровным тональным балансом, который сохраняется и при уменьшении громкости втрое, без необходимости использования тонкомпенсации. Последний раз редактировалось Сергей Алымов; 29.10.2011 в 21:23. |
|||
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Обсуждаем Беларусь | Ratnik | Большая политика | 268 | 16.07.2014 17:17 |
Профессия воспитателя. Обсуждаем | Litta | Вязьма - город воинской славы | 41 | 04.08.2013 23:55 |
Обсуждаем хостинг изображений на НТ | brick | Вопросы по форуму | 33 | 10.04.2013 23:11 |
Обсуждаем профсоюзы | Алексей | Общество и личность | 5 | 16.05.2012 12:10 |
Обсуждаем безаватарщину | Шпионка | Вопросы по форуму | 15 | 26.07.2011 14:39 |