selug

В последнее время, Украина и Россия совместно готовят ряд амбициозных проектов одним из которых является производство самолетов АН. Предполагается, что эти самолеты заменят устаревшие авиапарки в двух странах, а также станут одним из лидеров на мировом рынке авиапрома. Как Вы думаете, осуществится ли задуманное? Что или кто является главным препятствием в реализации этого плана?

Stek

Хочется верить конечно, но почему то сомнения гложут...

ing

Ну пока не поздно пока еще есть кому и что делать, а вот лет через десять ...
АН - марка серьезная , никто еще в мире таких машин как Антей и Мрия не строил ..а у нас летало и летает...

Maybe

АН действительно серьезная марка и могла бы конкурировать с западными производителями, но в реализацию этого проекта верится с трудом. Слишком много непонятностей в отношениях Украины и России.

Andre

Далеко берете, аж "через 10 лет...". Через это время уже будет пройдена точка невозврата. Я верю, что будут созданы совместные предприятия в данной отрасли, по крайней мере, Россия это хочет, Украина тоже хочет, но там почему-то еще слушают националистов, которым из-за океана задачу поставили только разваливать и которые ничего кроме спекуляции и воровства, не имеют делать. Но сейчас там при власти адекватные люди. В будущее АНов верю!!!

Dr.M

Если не ошибаюсь, сегодня мировым лидером в производстве самолетов является Боинг. Никто не запрещал и раньше выпускать и закупать АНы, но только почему-то авиакомпании не особо стремятся это делать. Я думаю, такой проект возможен только если поступят с самолетами так же, как в России с иномарками - вздернут растаможку так, что авиакомпании согласятся купить любой российский или украинский "ероплан", но не нормальный самолет. Другого способа осуществить данный проект я не вижу.

ing

Ан - самолеты в основной массе не пасажирские а транспортные, а еще точнее военно-транспортные, так что основная масса будет (дай бог чтобы она была) поставляться в армию. Так что будущее самолетов Ан напрямую зависит от жалания Украины , но в большей степени наверно России иметь военно-транспортную авиацию.

Согласен, но поднять на высоту 10750 метров груз в 170тонн кроме Ан-124" Руслан" еще никто не смог, про "Мрию" вспоминать не будем , их выпустили 2 или 3 машины...

Stek

Наша руководство состоит из чиновников, которым ***рать на державу. Кто больше откатит, те и летать будут.

Мечислав

Я думаю у проекта есть будущее.Как пример - продажа Украиной России ракетного крейсера проекта 1984 года,стоявшего недостроенным на Николаевских верфях.Россия оплатит его достройку,"набьет " современным оборудованием и оружием и он встанет в строй ВМФ России,где уже есть 3 его собрата этой же серии - по одному на каждый флот,кроме Балтийского.Не уверен нужен ли ракетный крейсер в "большой луже",возможно он пойдет на Тихий океан.
ВВС России в связи с жутким сокращением Сухопутных войск и необходимостью быстро наращивать силы и средства на угрожаемом участке нуждается в мощной транспортной составляющей.
Пример,последние учения на Дальнем Востоке в составе Дальневосточного ВО,Сибирского ВО,КТОФ. Часть сил перебрасывалась из Поволжья и Урала.По телеку в основном показывали переброску авиации,но как правило ,территорию обороняют и берут пехотой,танками,артиллерией.
Опять же интересный факт: Брянский тепловозостроительный завод недавно выкупил Луганский тепловозостроительный завод в Украине.То есть появляются возможности создания совместных предприятий и корпораций.

Мечислав

Кстати угадал.Точнее правильно проанализировал.Мотострелковые бригады с Урала перебрасывались без техники самолетами на Дальний Восток.
АНы тем и отличались от Илов,что не требовали бетонной ВВП.Это я не про АН - 124 и не про АН -225.Тут у каждого типа свое предназначение и преимущества.