Авиакатастрофа под Смоленском - Страница 12 - Вязьма

ViktorOv · 14.04.2010, 09:38

Уже пошел пятый день после катастрофы, а в голове все не укладывается, как такое могло произойти. В день, когда должны были чтить память жертв Катынской трагедии, новые жертвы, да еще какие! Кокое-то наваждение. Всем погибшим в авиакатастрофе пусть земля будет пухом, царствие им небесное.

АРИадна · 14.04.2010, 10:39

Цитата:

Сообщение от Shade

Ну не только смолян, на ютубе очень правдоподобное видео, неизвестно кто делал, но поляки выложили.
А ещё очевидцы говорили, что массу топлива разлил ещё до дороги и на дорогу (керосин потом оттуда убирали), поэтому в месте падения сильного пожара и не было. Тем кто ехал в тот момент по трассе видать страшно было попасть под такое зрелище, и вообще они родились в рубашках

Что за видео? Можно ссылку?
Почему разлилось много керосина? Получается, вследствии удара о березу и потери левого крыла?

Мечислав · 14.04.2010, 12:18

Надо полякам ,которые утверждают .что это мы сбили самолет ракетой,написать.что мы не такие дураки как они думают.От ракеты остаются следы на корпусе самолета.Поэтому мы сбили его из большой рогатки.Следов не найдут.

Добавлено через 43 секунды
АРИадна, в крыльях самолета находятся топливные баки.

Добавлено через 1 минуту
ViktorOv, Это судьба! Против нее не попрешь.Так и вспоминается один древний анекдот на подобную тему.

Shade · 14.04.2010, 16:28

Цитата:

Сообщение от АРИадна

Что за видео? Можно ссылку?

Тут не показано вращение, не показана точно траектория но более точно обывателю и не покажут, по крайней мере в ближайшее время, если будет лучше поищем.

Цитата:

Сообщение от Мечислав

Надо полякам ,которые утверждают .что это мы сбили самолет ракетой,написать.что мы не такие дураки как они думают.

Да дебилы пишут, которые обстоятельств не знают (и знать не хотят). Наши услужливые люди и тут им подсказали версию с "подпусканием туману" при помощи йодистого серебра. Вот это вполне в духе "чёрного КГБ".

Ну и, конечно, главное - заманили!

Shade · 14.04.2010, 18:34

Вот посадка по первой категории ICAO

А вот два ролика, туман как молоко (и про категории по ссылке написано), полоса видна только когда информатор сообщает о 100 футах (30 метрах)
http://arefiev-dm.livejournal.com/262405.html

Алексей · 14.04.2010, 23:20

Спасибо Shade! Я почувствовал себя пилотом, осталось только самолёт купить!

Shade · 14.04.2010, 23:27

Цитата:

Сообщение от Алексей

Спасибо Shade! Я почувствовал себя пилотом, осталось только самолёт купить!

А во мне сидит личинка симмера, но до жизни такой я ещё пока не дошёл

Алексей · 14.04.2010, 23:47

Скачал я книгу "Откровение ездового пса"! В перерывах между полётами

Shade · 14.04.2010, 23:55

Алексей, там весь цикл про Пса интересный и Аэрофобия тоже, правда некоторые главы в разных книгах повторяются. Интересно бы знать мнение Ершова, об этой катастрофе, но дедушка уже старенький и в интернете вроде бы постоянно сидеть не привык.
UPD
Блин, я дурак, смоленский форум читать не успеваю, а вякаю, выложили уже мнение Ершова, заслуженного лётчика СССР и России, отлетавшего почти всю жизнь на Ту 154, писателя, автора мемуаров Записки ездового пса, книги Аэрофобия и многих других специализированных. (вот на флибусте _http://flibusta.net/a/18451)

Цитата:

Сообщение от Ершов Василий Васильевич

Я редко выступаю на форуме, но тут наболело. Столько выдвигается самых навороченных версий, а снимок со спутника для меня лично расставил все по местам.
Я не знаю, есть ли там курсо-глиссадная система или только привода, а может, экипаж как-то использовал для захода спутниковую навигацию, - не важно. Самолет шел по глиссаде, РП контролировал порлет примерно до ВПР.
На ВПР капитан начал искать землю. Я не говорю о мотивах, побудивших его это делать, я говорю об элементарном непрофессионализме. И сомневаться в навыках капитана заставляет его малый налет вообще, а на Ту-154 - явно, вопиюще недостаточный.

Чтобы освоить пилотирование такого сложного самолета как Ту-154, требуется немалый налет. Я пришел на Ту-154 в возрасте 35 лет, с общим налетом 9000 часов на трех типах воздушных судов, на каждом из них летал капитаном, и все равно мне было первый год очень, очень трудно. Я налетал на Ту вторым пилотом 1500 часов, и только после этого ввелся командиром воздушного судна. И все старые летчики в один голос твердили мне: бойся, бойся первой тысячи командирских часов на новом типе! Покажется, что ты знаешь этот самолет вдль и поперек, - не верь!
Я потом убедился не раз в правоте этих предупреждений и потом сам так же предупреждал молодых. И это относится к любому новому для пилота типу самолета.

Налет погибшего пилота был около 3500 часов (по словам его отца - 1930 часов), из них часть он налетал на Як-40, часть (если верить СМИ) в качестве штурмана(!) Ту-154, затем как-то стал командиром, и (если опять же верить СМИ) командирский налет на Ту у него был всего 200 часов. И этому недоучке (пусть талантливому) доверили возить президента! И этот военный летчик где-то набирался опыта полетов на сложнейшем в пилотировании лайнере, по несовершенным системам, подобным той, что установлена в Смоленске? И вообще - опыта полетов в сложных метеоусловиях?
Я такой опыт набирал годами, в сотнях сложных заходов на разные аэродромы. Где и когда набирал их он?
В результате он допустил самоуверенную, школьную, примитивную ошибку: искал землю ниже высоты принятия решения. И нашел ее.

Как помогал командиру экипаж? Этот самолет в одиночку пилотировать невозможно. Данные по экипажу тоже наводят на сомнения. Штурман (если верить СМИ) выпускался из училища бортмехаником.
Условия погоды были именно смертельными: я бы, при всем моем опыте, не рискнул заходить по приводам в тумане 400, а он ничтоже сумняшеся полез.
Наземный контроль здесь ни при чем. Руководитель полетов дал экипажу заранее данные о плохой погоде, дал рекомендации по уходу на запасной. Он контролировал снижение и предупредил о полете ниже глиссады. Но летел-то пилот!

Никогда не верьте словам: "пилот первого класса", "лучший среди лучших", "шеф-пилот президента". И там бывают всякие, и неисповедимы их пути к этому месту.

А картина вырисовывается простая. При видимости около 400-500 м пилот увидел слева светлое пятно - перрон, который расположен ближе торца ВПП на 500 м и левее на 200. И он туда нырнул.
Я сам так покупался, и не раз, и как раз в первый год полетов в качестве КВС. Я этому целую главу в своей книге посвятил.
А через пару секунд высветилась и рулежка, уходящая от перрона вправо под углом (к торцу ВПП). Он мог в тумане не разобрать, рулежка это или ВПП. И надо было вылупив глаза доворачивать вправо, энергично!
А потом, может, через секунду, стало ясно, что купился! Увидел хвосты самолетов на перроне, скорее всего. Тут же штурвал на себя и взлетный... а вертикальная-то около 10 м/сек. Поздно!

Самарская катастрофа, один к одному.

Соболезную родным и близким погибших.
14/04/2010 [15:51:49]

А теперь, почему Ершов называет эту ошибку школьной. Цитата из его книги "Записки ездового пса"

Цитата:

"Пример уже из моей инструкторской практики. В Полярном я отдал заход на посадку Коле Евдокимову, уже матерому второму пилоту, "невесте на выданье". Облачность была низкая, а заход -- по приводам, контроль по локатору. Коля шел как по ниточке, и вот, вблизи ВПР в разрывах стала просвечивать темная земля. Вот-вот нижний край... хотелось пригнуться и заглянуть под кромку: где же полоса?

И Коля "пригнулся". Вертикальная скорость увеличилась до пяти, шести, семи метров в секунду -- так ему хотелось заглянуть... Я такого от опытнейшего Коли никак не ожидал. Ждать тут было некогда; я выхватил машину одновременно с командой диспетчера "прекратите снижение" -- тут и Коля опомнился. Дальше все было в норме: увидели полосу и сели. Но ошибка такая... хрестоматийная.

Подныривание под глиссаду на ВПР в надежде увидеть землю, особенно при заходе по приводам, да и по курсо-глиссадной тоже, обычно приводит к грубому приземлению до полосы, с большой вертикальной скоростью и с перегрузкой. "Нет земли... нет земли... вот земля!... полон рот земли"..."

Так что комментарий Ершова даже избыточен, он уже всё сказал в своих книгах

Алексей · 15.04.2010, 21:58

Ой что дома творится!

Короче стал читать книгу. И плюнул на форум. Захватила сразу! Человеческая книга.
А моя про деревню говорили! А забрал из Вязьмы, она чуть с пузом не танцует ( приспичило видно). Песни скинул на форум! что жена молодая слушала и надо сказать я! Еле еле в кровать уложил! Мне на 9 -ом выкидыша не хватала!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Наполеон был проклят под Смоленском	Антонина	История Смоленска	11	20.02.2013 18:21
Люберецкий полк под Смоленском	Алексей	История СССР	1	18.10.2011 01:14
Под Смоленском обстреляли автобус	Антонина	Смоленский криминал	3	28.12.2010 23:41
Студент в смоленском котловане	Антонина	Смоленский криминал	4	07.11.2010 02:47
ДТП на Смоленском мосту	Dmitry Lisienkov	Вяземский криминал	46	28.07.2010 14:05

Вязьма - Независимая Территория