raport

Дата запуска зонда «Фобос-Грунт» объявлена официально



Российское федеральное космическое агентство (Роскосмос) определилось с датой запуска исследовательской межпланетной станции «Фобос-Грунт». Зонд отправится на встречу со спутником Марса Фобосом в 00:16 по московскому времени 9 ноября. Доставка аппарата в космос будет осуществлена при помощи ракеты-носителя «Зенит-2SБ».



17 октября, зонд был доставлен на Байконур, где начата подготовка к запуску, включающая стендовые испытания, заправку топливом, объединение с ракетой-носителем и другие этапы.

«Фобос-Грунт» автоматическая межпланетная станция (АМС) отправится к марсианскому спутнике, с тем, чтобы, приземлившись на поверхность спутника, взять пробы грунта и доставить их для исследования на Землю. К красной планете «на спине» АМС отправится китайский микроспутник «Инхо-1» (Yinghou-1), который после отделения от российского зонда в окрестностях Фобоса приступит к изучению марсианской атмосферы.

Иван Терехов

ссылка

raport

Рыбинские инструментальщики выполнили уникальный заказ



На рыбинском ЗАО «Сатурн – Инструментальный завод» впервые за все время существования этого предприятия изготовили сверхсложный заказ – пресс-форму весом более 3 тонн для Тутаевского моторного завода. Трудиться над заказом пришлось целых три месяца от разработки технологии до полной производственной готовности.

– Изготовление настолько крупногабаритной пресс-формы – это в первую очередь проверка наших возможностей, – сказал генеральный директор ЗАО «СатИЗ» Александр Трешкин, – и доказательство того, что наша компания способна осваивать и производить сложные в изготовлении изделия в соответствии с потребностями заказчика. Кроме того, это и серьезная помощь ТМЗ в решении вопросов производства крупногабаритных деталей. Мы рады откликнуться и мобилизовать свои компетенции в интересах заказчика.

Предназначена трехтонная пресс-форма для изготовления объемных крупногабаритных деталей из алюминиевых сплавов. ТМЗ планирует использовать ее для производства картера демультипликатора к двигателю автомобиля «МАЗ». На ОАО «ТМЗ» состоялись успешные испытания, отлиты первые детали.

– Мы долго искали производителя крупногабаритной продукции, пока не вышли на ЗАО «СатИЗ», – рассказал главный металлург ОАО «Тутаевский моторный завод» Анатолий Гунин. – Понравился высокий профессиональный уровень технических специалистов, с которыми мы работали: пресс-форма была изготовлена оперативно и качественно. ТМЗ планирует и дальше сотрудничать с ЗАО «СатИЗ» по изготовлению других пресс-форм и оснастки, в частности, для механической обработки деталей.

Теперь ТМЗ и «СатИЗ» можно считать стратегическими партнерами – портфель заказов моторщиков инструментальщикам уже составляет 15 видов приспособлений. Руководство Тутаевского моторного завода не исключает, что вскоре предприятие начнет заказывать новому, но уже зарекомендовавшему себя с наилучшей стороны партнеру режущий инструмент, что превратит тутаевский и рыбинский заводы практически в единый производственный конгломерат.

ссылка

raport

Российские ученые обнаружили водяной пар в атмосфере Марса


Оптический спектрометр SPICAM (со снятой крышкой), установленный на АМС «Марс Экспресс». Фото ESA.

Сотрудники Института космических исследований Российской академии наук обнаружили водяной пар в средней атмосфере Марса. Открытие российских ученых опровергает, по сообщению пресс-службы института, «общепринятую гипотезу о том, что в чрезвычайно разреженной атмосфере планеты на таких высотах вода не может существовать в перенасыщенном состоянии».

В результате дальнейшего анализа полученных данных сотрудники ИКИ уточнили, что в момент наблюдения водяной пар в состоянии перенасыщения наблюдался практически во всём северном полушарии. В южном полушарии планеты такое состояние наблюдается только у самого полюса.

Теперь ученым предстоит уточнить модели циркуляции воды, а также историю ее потери Красной планетой.

Водяной пар на высоте от 20 до 50 км от поверхности планеты удалось обнаружить с помощью многофункционального оптического спектрометра SPICAM, установленного на космическом аппарате «Марс-экспресс».

Он был выведен в космическое пространство 2 июня 2003 г. с космодрома Байконур ракетой-носителем «Союз-ФГ» с разгонным блоком «Фрегат».

В составе многофункционального оптического спектрометра SPICAM, созданного совместно Россией, Бельгией и США, находятся шесть научных приборов. Три из них разработаны и изготовлены Институтом космических исследований РАН, в том числе спектрометр ближнего ИК-излучения SPICAM, предназначенный для измерения количества водяного пара в атмосфере Красной планеты. Прибор состоит из двух каналов, двух различных спектрометров: УФ-диапазона (118 – 320 нм) на дифракционной решетке и ПЗС-матрице с усилителем изображения и ближнего ИК-диапазона (1 – 1.7 мкм). Российский ИК-канал создан в ИКИ РАН под руководством О.И. Кораблева с применением новой технологии: фильтрации излучения при помощи акустооптического перестраиваемого фильтра.

Работа российских ученых в сотрудничестве с зарубежными коллегами имеет большое научное и практическое значение для подготовки и организации в будущем пилотируемых полетов к Марсу и другим планетам. Эти работы поддержаны Роскосмосом в рамках Федеральной космической программы России.

ссылка

raport

В октябре 2011 года на Заводе мехатронных изделий введен в эксплуатацию новый производственный цех.



Запуск нового цеха обусловлен не только плановым расширением производственных мощностей завода, но и выходом на новые качественные показатели по услугам фрезерной обработки.

Центральное место в станочном парке нового цеха занимает 80 тонный станок-гигант ФП-9 (изготовлен Савеловским машиностроительным заводом). Станок предназначен для производства заготовок и деталей методом планирования, выравнивания прокатного металла, раскроя листа на заготовки сложных контуров из стали, алюминиевых и титановых сплавов.ФП-9 обрабатывает крупногабаритные изделия массой до 1000 кг. На станке можно производить фрезерование, сверление, зенкерование и растачивание отверстий поочередно каждой фрезерной головкой, как вертикальным шпинделем, так и горизонтальной насадкой.

Это позволяет производить такое оборудование, как станины, основания для большеходных модулей линейного перемещения и др.Отличительной особенностью станка является наличие двух силовых фрезерных головок, которые позволяют поочередно с длительными циклами, выполнять операции планирования - фрезой планировочной и раскроя - фрезой концевой.

ссылка

P.S. Пояс Богородицы перенес в религию

raport

Ученые создали лазерный генератор для производства космической оптики



Сибирские ученые разработали лазерный генератор нового поколения, способный создавать дифракционные оптические элементы для космических аппаратов - первая такая установка была поставлена в Харбинский технологический институт, сумма сделки составила 450 тысяч долларов, сообщил РИА Новости директор Конструкторско-технологического института научного приборостроения СО РАН Юрий Чугуй.

Установка работает по технологии, похожей на литографию - луч ультрафиолетового лазера фокусируется в толще фоточувствительной пленки, в результате фотохимической реакции на обрабатываемой поверхности получается нанорельеф, параметры которого можно выдерживать с точностью до нескольких нанометров. Так можно получать шаблоны для оптических элементов или готовую оптику. Применение этого метода позволяет, в частности, значительно сократить массу спутниковых оптических приборов.

"Чтобы получить качественное изображение поверхности Земли со спутника, используются объективы с большой апертурой, включающие несколько оптических элементов общим весом в сотни килограммов. Доставка оборудования на орбиту стоит около 10 тысяч долларов за каждый килограмм. С помощью фотоплоттера, созданного в нашем институте совместно с Институтом автоматики и электрометрии СО РАН, можно производить дифракционные оптические элементы - тонкие пластины, которые заменяют тяжелый объектив из нескольких линз", - сказал Чугуй.

"Это позволит снизить затраты на транспортировку к орбите в десятки раз", - добавил он.

По его словам, прежние версии приборов уже работают на производствах в России и за рубежом. В частности, на Уральском оптико-механическом заводе такая установка десять лет назад заменила работу двух цехов по производству оптических шкал и лимбов, еще одна работает на оборонном предприятии космического приборостроения ОАО "НПП "Геофизика-Космос".

Две установки приобрели два германских научных института, еще одну - исследовательский центр итальянского автомобильного концерна Fiat в Турине, где с ее помощью разработаны облегченные фары для автомобиля, сказал ученый.

Созданный в его институте лазерный генератор нового поколения значительно расширяет возможности этой технологии. Теперь полупроводниковый лазер с программным управлением может формировать "полутоновые" изображения, что принципиально важно для производства высокоэффективных оптических элементов.

По словам собеседника агентства, интерес к приобретению новой модели проявили несколько институтов РАН и Уральский оптико-механический завод. Стоимость прибора составляет от 350 до 450 тысяч долларов в зависимости от комплектации.

ссылка

raport

Новые методы энергосбережения при сварке разработаны в Тольятти



Новейшую методику энергосбережения при производстве алюминиевых лигатур разработали тольяттинские специалисты-сварщики.

«Научно-образовательный центр (НОЦ) «Сварка» Тольяттинского государственного университета при поддержке министерства образования и науки РФ разработал и внедрил новейшую методику энергосбережения при производстве алюминиевых лигатур. В ходе работы над методикой энергосбережения были исследованы процессы формирования структуры и определены новые, уникальные свойства соединений при проведении сварочных работ со сплавами титана и алюминия как в разнородных, так и в однородных сочетаниях»

ссылка

Стартовала предсерийная сборка новой Lada




На мощностях завода АвтоВАЗ начата предсерийная сборка автомобилей LADA Granta.


250 седанов, которые будут произведены до начала серийного выпуска в ноябре, предназначены в основном для демонстрации в автосалонах и проведения тест-драйвов для потребителей.


Минимальная стоимость LADA Granta, созданной на платформе LADA Kalina, составляет 229 тысяч рублей.


Продажи новинки стартуют в декабре 2011 года.

ссылка

raport

Российские электробусы


Низкопольный электробус большого класса

Предсерийные образцы городских электрических автобусов вместе с другими моделями перспективного транспорта выставлены в столице. Уже в следующем году серийные машины нового типа выйдут на улицы Москвы.

Это большие городские электробусы, перекроенные из автобуса марки "НефАЗ" и троллейбуса «Тролза».


«Ключевые узлы смонтированы с использованием модульных соединений, что кроме безопасности и технологичности позволяет моментально диагностировать систему на предмет неисправностей и устранять их в кратчайшие сроки избегая простоя транспортного средства», — приводит компания «Тролза» пример преимущества нового электробуса .

Речь идёт об автобусах, построенных «вокруг» передовых литиево-ионных аккумуляторов новосибирской компании "Лиотех". При превращении троллейбуса в электробус (то есть машину, двигающуюся исключительно на аккумуляторах) был применён асинхронный тяговый привод с микропроцессорной системой управления, благодаря чему удалось снизить потребление электрической энергии на 35-40% по сравнению с обычными троллейбусами.

Без подзарядки 12-метровый «Тролза 52501 Электробус» способен пройти 250 километров. Этого должно хватать на одну смену. А сама зарядка аккумулятора занимает у этой машины 3 часа.

ссылка

raport

Завершились испытания опытного образца дизель-генератора для первого российского гибридного тепловоза «SinaraHybrid» ТЭМ9H



На ООО «Уральский дизель-моторный завод» (входит в ОАО «Синара–Транспортные машины») завершились испытания дизель-генератора для первого российского маневрово-вывозного тепловоза с гибридной силовой установкой ТЭМ9H «SinaraHybrid» (проект разрабатывает инжиниринговая компания «Центр инновационного развития СТМ» (входит в ОАО «Синара-Транспортные машины»). Испытания дизель-генератора проводились на заводском испытательном стенде, со специальным технологическим оборудованием и аттестованными средствами измерения.
Мощность дизель-генератора ДГ-630ЛН, оснащенного синхронным генератором и электронным регулятором частоты вращения коленчатого вала и мощности, составляет 630 кВт. Максимальная частота вращения коленчатого вала дизеля 1500 об/мин.
Дизель-генератор отлично показал себя на холостом ходу и в работе на разных режимах нагрузки. Оценивались следующие показатели работы агрегата: расход топлива при различных нагрузках, эффективность системы охлаждения, характеристики работы системы подачи топлива. Проверены пусковые свойства дизеля, срабатывание предупредительной сигнализации и защиты от аварийных ситуаций. По итогам проведенных испытаний приемочная комиссия подтвердила полное соответствие разработанной и изготовленной конструкции дизель-генератора ДГ-630ЛН техническому заданию.
Испытанный дизель-генератор будет отправлен на Людиновский тепловозостроительный завод для комплектования опытного образца гибридного тепловоза «SinaraHybrid», который будет выпущен к концу 2011 года. Изготовление установочной серии локомотивов ТЭМ9Н планируется начать в 2013 году.

ссылка

raport

«Выборгский судостроительный завод» и «Газфлот» подписали акт приема-передачи ППБУ «Северное сияние»



Подписан акт приема-передачи полупогружной буровой установки (ППБУ) «Северное сияние» между ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) и ОАО «Газфлот». Как сообщает пресс-служба завода, «подписанием акта на передачу второй ППБУ «Северное сияние» заказчику завершился самый крупный в истории отечественного судостроения проект строительства современных средств освоения арктического шельфа – добычно -разведывательных платформ VI поколения».

В соответствии с условиями договора, подписанного в ноябре 2007 года, ВСЗ должен был произвести полный комплекс работ по проектированию и строительству «под ключ» двух полупогружных буровых установок (ППБУ). Акт приема передачи первой установки «Полярная звезда» был подписан между компаниями в конце сентября этого года.

В качестве базового проекта ППБУ был выбран проект платформы MOSS CS-50 MKII шестого поколения, выполненный норвежской инжиниринговой компанией «Moss Maritim». Установки представляют собой самоходные плавучие сооружения катамаранного типа с двумя понтонами и шестью стабилизирующими колоннами, поддерживающими верхний корпус и верхние строения. Обе платформы могут работать в арктических условиях при наличии битого льда толщиной до 70 см, при температуре наружного воздуха до — 30 С, на глубинах моря до 500 м и осуществлять бурение скважин на глубину до 7 500 м. Расчетный срок службы данных ППБУ 20 лет с возможностью его дальнейшего продления.


ссылка

вот это махина.

Добавлено через 29 минут
Последний «Механик» ушел к заказчику



Нижний Новгород, 28 октября 2011 года. Красное Сормово и «В.Ф. Танкер» подписали акт приемки-передачи восьмого, последнего в серии танкера «Механик Харитонов» (проект 19614, строительный номер 04025).

Контракт был заключен в июле 2010 года, по его условиям до конца текущего года Красное Сормово должно было построить восемь нефтеналивных танкеров для заказчика, компании «В.Ф. Танкер». Серия построена с опережением контрактных сроков на два месяца, благодаря чему все восемь танкеров смогут работать в эту навигацию. Все восемь судов названы именами погибших в Великой Отечественной войне механиков Волжского пароходства: «Механик Антонов», «Механик Белов», «Механик Ерохин», «Механик Парамонов», «Механик Пантелеев», «Механик Погодин», «Механик Сазонов», «Механик Харитонов». В трех танкерах – шестом, седьмом и восьмом - продуктовая линейка расширилась, помимо дизельного топлива, мазута, а также сырой нефти и нефтепродуктов (плотностью до 0,99 т/м3 с температурой вспышки паров ниже 60 градусов по Цельсию), стала возможной перевозка растительных масел (пальмового, подсолнечного, соевого, кукурузного, рапсового).

Все танкеры строились по проекту, в котором учтены технические и технологические достижения мирового судостроения, три последних танкера были модифицированы, в связи с чем изменился их класс, повысившись до химовозного, а также стала возможной перевозка двух сортов груза в рейсе одновременно.

Технические параметры судна: дедвейт - 5530 тонн, длина - 141 м, ширина - 16,9 м, высота борта - 6,1 м, осадка - 3,73/3,60 м, объем грузовых танков - 6720 куб. м, скорость хода - не менее 10 узлов, экипаж - 14/16 человек, автономность плавания - 15/10 суток. Район плавания - внутренние водные пути и морские неарктические районы в соответствии с классом судна.

ссылка

Добавлено через 1 час 34 минуты
ОАО "ИСС" завершило изготовление спутника связи AMOS-5 для Израиля



В ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» завершены работы по изготовлению телекоммуникационного космического аппарата AMOS-5 для израильского оператора SPACE-COMMUNICATION LTD.

В рамках создания космического аппарата специалисты ОАО «ИСС» провели цикл проверок, в ходе которых были отработаны все технические характеристики. Завершающим этапом наземной экспериментальной отработки стали электрические испытания. Они подтвердили функционирование систем космического аппарата AMOS-5 и его готовность к штатной эксплуатации.

В настоящее время специалисты ОАО «ИСС» осуществляют подготовительные работы по отправке космического аппарата AMOS-5 на космодром «Байконур». Она состоится в начале ноября. Космический аппарат будет выведен на орбиту совместно со спутником-ретранслятором «Луч-5А» ракетой-носителем «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М». Запуск запланирован на конец текущего года.

ссылка

raport

Перспективные магистральные тягачи КАМАЗ на выставке COMTRANS’2011



Одним из самых примечательных событий на выставке COMTRANS’2011 стал премьерный показ на стенде ОАО «КАМАЗ» двух перспективных магистральных тягачей, сразу же взявших на себя роль «шоу-стопперов» обширнейшей экспозиции, насчитывавшей около 70 экспонатов.

Новые тягачи предназначены для работы в составе автопоездов с технически допустимой максимальной массой 44,0 т при технически допустимой массе буксируемого полуприцепа 36,1 т. Допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство ограничена 10,55 т.

Несмотря на то, что на специальном подиуме ОАО «КАМАЗ» представлял два различных тягача, оба они имели одно обозначение КАМАЗ-5490. Модели предназначаются для замены тягача КАМАЗ-5460, нынешнему лидеру камазовских магистральных грузовиков.

Один из образцов был снабжен кабиной, разработанной местными конструкторами и дизайнерами. Она отличается оригинальным внешним видом, имеет внутреннюю ширину 2500 мм и полностью отвечает требованиям по безопасности и комфортабельности, предъявляемым водителями-дальнобойщиками. Если бы ОАО располагало достаточными средствами для организации ее производства, магистральник с подобной кабиной увидел свет еще несколько лет назад. Увы, государственная помощь в этом вопросе обошла Набережные Челны стороной, и судьба этого проекта пока туманна. Особо отметим тот факт, что оригинальный грузовик укомплектован совершенно новым 11,76-литровым V-образным 8-цилиндровым дизелем КАМАЗ-740.75 (Евро-4), разработанным специально для магистральника и развивающим мощность 440 л. с. при 1900±20 об/мин. Максимальный крутящий момент равен 2060 Н•м при 1300±50 об/мин. Дизель сблокирован с механической несинхронизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF 12AS 2131 с автоматизированным управлением. Дисковые тормоза установлены на всех колесах.

Второй представленный на выставке образец тягача является ближайшей перспективой завода. Партнерские отношения с концерном Daimler AG позволили решить вопрос о комплектации магистрального тягача с маркой КАМАЗ самой просторной кабиной грузовика семейства Mercedes-Benz Axor, рядным 6-цилиндровым 428-сильным дизелем Mercedes-Benz OM 457LA (Евро-5), сблокированным с 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF 16S 2221 или автоматизированной ZF 12AS 2131 и гипоидным задним мостом Mercedes-Benz HLG.

ссылка