raport

Russia's invisible infrastructure boom

Невидимый бум российской инфраструктуры



Несмотря на кризис в Европе, российский бум обновления инфраструктуры идёт полным ходом в рамках программы по модернизации обветшавших дорог, железнодорожных путей, мостов и портов.

Российское правительство тратит ежегодно 60-65 миллиардов долларов на крупные проекты, но их трудно увидеть, если вы приедете в страну. Если проехать по Китаю, то государственные расходы сразу видны; почти каждая региональная столица пестрит свежевыстроенными небоскрёбами и торговыми центрами. В России же, областные центры такие же серые и низкие, и лишь немного расцвечены яркими рекламными щитами. Это происходит потому, что российские деньги уходят не в недвижимость, а преимущественно в транспортные и энергетические системы, которые являются источником жизненной силы этой огромной и в значительной степени пустой страны.

Инвестиции в инфраструктуру в России в 2010 году достигли 111 миллиардов долларов, что является 10-кратным ростом по сравнению с жалкими семью миллиардами в 1999-ом. Больше того, после того, как в 2008 году правительство запустило программу по модернизации железных дорог, оно продолжало ежегодно тратить по 100 миллиардов долларов несмотря на кризис.

Комментаторы регулярно критикуют безумные траты Кремля. Однако они не способны понять, что бо́льшая часть этих денег уходит в инфраструктурные проекты, нежели на поддержку переживающих трудности промышленные предприятия или оплату госслужащим. И эти расходы перестают казаться такими уж безумными, если сравнивать их с быстро растущей экономикой: объём расходов за прошедшие 10 лет возможно и вырос в 10 раз, но в смысле доли от ВВП лишь удвоился, с 3.5 процентов от ВВП в 1999-ом до семи процентов в 2010-ом, что меньше, чем у Китая с его 11 процентами, но больше Индии с её 6 процентами по показателям за 2010 год.

Тем не менее, наиболее ярким изменением является то, что это не федеральное правительство делает инвестиции, а государственные компании. Как пишут в Morgan Stanley, около половины инвестиций в инфраструктуру осуществляется всего восемью крупными государственными компаниями, тогда как расходы федерального бюджета составляют всего 1.8 процента.

Вершина айсберга

Настоящий бум расходов на инфраструктуру только сейчас начинает набирать полную силу. В настоящее время готовится множество мега-проектов, которые начнут осуществляться в ближайшие пару лет, что поднимет уровень расходов ещё выше.

Одними из самых крупных являются: разработка ванкорского месторождения, которое является крупнейшей находкой в России за последние 25 лет; развитие порта в Усть-Луге на Финском заливе, который станет крупнейшим портом в тёплых водах в России; реконструкция черноморского курорта в Сочи перед зимней Олимпиадой 2014 года, и реконструкция газопровода Восточная Сибирь-Тихоокеанское побережье.

По оценкам Morgan Stanley, в данный момент готовятся или уже начали работу инфраструктурные проекты общей стоимостью в 500 миллиардов долларов. «Основываясь на нашей базе данных крупных проектов, мы ожидаем устойчивых ежегодных капиталовложений размере 60-65 миллиардов долларов, и развитие нового поколения мега-проектов, в том числе высокоскоростные железнодорожные магистрали, новые федеральные трассы, московский транспортный узел и дальнейшее развитие нефтегазоносного Ямала», говорит главный экономист Morgan Stanley и автор отчёта Якоб Нелл.

Странно однако то, что бо́льшая часть этих работ проходит почти незамеченной. Одной из причин является то, что такие расходы не оказывают большого влияния ни на рост, ни на общий объём инвестиций – и тот и другой сейчас меньше, чем были до кризиса. Кроме того, поскольку бо́льшую часть трат несут непрозрачные государственные компании, их расходы труднее увидеть, чем федеральные расходы, или частные инвестиции.

Однако возможно главным фактором является то, что в отличие от Китая и Индии – обе страны, в значительной степени являющиеся аграрными экономиками, Россия унаследовала много инфраструктуры советского времени, которая до сих пор исправна; во время советского бума в 1970-х, который был тем раем для рабочих, каким он и должен по идее быть, расходы Кремля на инфраструктуру составляли 40 процентов от ВВП. Только в 90-ых они сократились до ничтожной цифры, когда бо́льшая часть самых трудных работ уже была закончена.

«Россия унаследовала существенные элементы современной промышленной инфраструктуры от Советского Союза, в том числе нефтегазовой и горнодобывающей промышленности, сети железных дорог, сети электроснабжения, городского транспорта и муниципальной собственности. Тем не менее, инфраструктура зачастую неэффективна, и в ней существуют заметные пробелы, особенно в области телекоммуникаций и транспорта», говорит Нелл.

Источник перевод для mixednews – molten

ссылка

raport

В Нижнем Тагиле открылась лаборатория робототехники



26 ноября 2011. Лаборатория робототехники, рассчитанная на занятия 5 тысяч юных уральцев, открылась во Дворце технического творчества в Нижнем Тагиле. Лаборатория создана в рамках развития системы дополнительного технического образования на Урале. Первым подобным центром стал современный центр робототехники, открытый в Екатеринбурге в мае текущего года. В общей сложности в регионе будет создано одиннадцать площадок робототехники — два в Екатеринбурге, в Ирбите, Нижнем Тагиле, Новоуральске, Тавде, Сысерти, Артях, поселке Малышева, Новой Ляле и ЗАТО «Свободный». Они будут оснащены современным оборудованием и комплектами робототехники для трех возрастных групп детей.

На площадку каждого роботодрома поставляется оборудование для трех возрастных групп детей по программам робототехники, компьютерные классы с соответствующей учебной мебелью и комплексы программного станочного парка для изготовления 2D и 3D объектов. Для Нижнего Тагила за счет средств областного бюджета приобретен комплект робототехники и оборудования на 4 миллиона рублей

«Специальные серии роботоконструкторов помогут собирать и программировать робототехнические устройства и моделировать любые технологические и производственные процессы. Моторы и пневматика, различные датчики и соединительные устройства, управляемые и программируемые трансформеры позволят собрать автоматизированные устройства и роботов», — уточнила директор тагильского Дворца технического творчества Оксана Михневич.

Такое современное оснащение даст возможность создать на каждой площадке не только новые детские коллективы инновационного технического творчества, но, что не менее важно, позволит на новой инновационной основе развиваться уже имеющимся кружкам по авиа-, судо-, ракетомоделированию.

ссылка

raport

ГЛОНАСС будет следить за автомобилями в СНГ



Операторы навигационной деятельности России, Украины, Белоруссии и Казахстана договорились создать в скором времени централизованную систему мониторинга передвижения грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн. Об этом сообщает пресс-служба компании "Навигационно-информационные системы" - российского федерального оператора системы ГЛОНАСС.

Формирование единого навигационно-информационного пространства стран СНГ на основе технологий ГЛОНАСС и GPS станет сильным толчком в развитии транспортного транзитного коридора "Восток-Запад". Так, одним из проектов, который будет развиваться в рамках сотрудничества, станет создание единой системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования грузовиков массой более 12 тонн.

Кроме того, сотрудничество в области навигационно-информационного сопровождения грузовых перевозок позволит уделить более целенаправленное внимание на компенсацию ущерба, наносимого большегрузным транспортом дорожному покрытию и инфраструктуре стран СНГ.

Между Украиной и Россией уже существует соглашение о сотрудничестве в сфере использования и развития навигационной системы ГЛОНАСС. В настоящее время ведутся переговоры с правительствами Белоруссии и Казахстана о создании надлежащей организационной и правовой основы для взаимовыгодного сотрудничества в конкретных областях совместной деятельности, связанной с использованием и развитием системы ГЛОНАСС и соответствующих спутниковых навигационных технологий.

ссылка

raport

«Глонасс-М» успешно выведен на орбиту



Запущенный в понедельник с космодрома Плесецк (Архангельская область) навигационный спутник «Глонасс-М» успешно выведен на целевую орбиту, сообщил в понедельник официальный представитель Космических войск России полковник Алексей Золотухин.

Таким образом, в 2011 году на орбиту были выведены уже шесть спутников «Глонасс» (пять «Глонасс-М» и один «Глонасс-К»). Благодаря этому орбитальная группировка не только достигла полного состава, но и будет иметь резервные спутники.

ссылка


Ледокол «Советский Союз» возвращается в Арктику



В будущем году в эксплуатацию на Северном морском пути будет введён ещё один атомный ледокол. Таким образом, всего в Арктике будет действовать уже шесть судов этого класса. Об этом сообщил журналистам руководитель представительства ФГУП «Атомфлот» Станислав Головинский, выступая на круглом столе, посвящённом теме «Арктическая транспортная система как фундаментальный фактор развития региона».

«Учитывая растущий грузопоток в Арктике, мы в 2012 году вводим в эксплуатацию атомный ледокол, который находился в отстое, — сказал он. – Это будет шестое судно этого класса, которое выйдет на трассу Северного морского пути».

Возвращаемый к работе ледокол называется «Советский Союз», и именно под этим именем он будет ходить в Арктике, отметил Головинский. «Да, мы его не переименовываем», — подчеркнул он.

Первый российский атомный ледокол нового проекта будет построен в 2017 году, сообщил Головинский.

Строительство серии из трёх таких судов начнётся уже в 2012 году, сообщил представитель «Атомфлота». «Бюджет принят, деньги на это выделены», — отметил он, напомнив, что «удовольствие это недешёвое — стоимость строительства составляет 32 млрд рублей». Однако этот шаг необходим ввиду планов экономического освоения Арктики.

ссылка

raport

Ступинская металлургическая компания продолжает модернизацию производства



25 ноября 2011 года, Ступино. В цехе по производству порошков цветных металлов № 40 ОАО «Ступинская металлургическая компания» введена в эксплуатацию первая очередь участка по механической обработке заготовок дисков газотурбинных двигателей из жаропрочных никелевых сплавов. Проектная мощность первой очереди участка механообработки – до 240 заготовок дисков в месяц. Линия состоит из пяти токарно-карусельных станков с программным управлением, произведенных Станкостроительным заводом «Седин» (г. Краснодар), разработчик и изготовитель управляющей системы оборудования – компания Siemens. Станки предназначены для обработки деталей диаметром до 1200 мм, высотой до 400 мм и массой до 500 кг. Общая площадь участка составляет 2000 кв. м. Произведенные заготовки дисков будут применяться в газотурбинных двигателях самолетов МИГ, Сухой , а также самолете пятого поколения. Запуск нового оборудования осуществлен в рамках реализации Федеральной Целевой Программы «Разработка, восстановление и организация производства стратегических, дефицитных и импортозамещающих материалов и малотоннажной химии для вооружения, военной и специальной техники на 2009 – 2011 годы и на период до 2015 года».

ссылка

вакансии

raport

В Свердловской области после простоя запущена домна на Алапаевском метзаводе



Более 1 миллиарда рублей вложено в восстановление Алапаевского металлургического завода в Свердловской области. 29 ноября здесь, после многолетнего простоя, состоялся торжественный запуск домны.

Напомним, у одного из старейших заводов на Урале, сложная судьба. В 1704 года на реке Алапаиха был создан Нижнеалапаевский железоделательный завод. Успешная работа предприятия завершилась в мае 2004 года, когда имущество завода приобрела группа "Приват" (Украина). 25 мая 2005 года по решению акционеров доменная печь была остановлена. В феврале 2011 года завод обрел нового собственника - группу компаний НОВАЭМ.

Отметим, за истекший период времени на заводе восстановлена доменная печь, которая сможет выпускать ежегодно не менее 36 тыс тонн ферромарганца или 120 тыс. тонн чугуна. Параллельно с ремонтом печи на предприятии восстановлены депо ремонта ковшей, разливочное оборудование, оборудование и здания доменного цеха, центральной котельной. Закуплено новое современное оборудование в доменный цех (машинный зал), спроектированы и проведены работы по капитальному ремонту и газификации двух котлов в парокотельной.

На данный момент на заводе работают 500 человек, однако уже в ближайшей перспективе численность может увеличиться еще на 150 человек.

ссылка

raport

Начало серийного производства Лада Гранта!



Российская автомобилестроительная компания «АвтоВАЗ» 29 ноября объявила о старте серийного производства своей новой модели Lada Granta, сообщает Auto.vesti.ru.

Lada Granta — бюджетный четырехдверный переднеприводный седан, разработанный Волжским автомобильным заводом на базе Lada Kalina. Ожидается, что в линейке продукции «АвтоВАЗа» этот автомобиль заменит «классику», семейство «Samara» и LADA Kalina седан. Начальная стоимость базовой версии модели составляет 229 тысяч рублей. Вторая комплектация – «норма» - обойдется покупателям в 256 тысяч рублей.

В 2012 году производство Lada Granta должно начаться на Ижевском автозаводе. В общей сложности «АвтоВАЗ» планирует выпустить в 2012 году 100 тысяч автомобилей этой модели. Продажи модели начнутся в декабре текущего года.
Напомним, что премьера автомобиля состоялась 11 мая 2011 года в рамках Съезда Союза машиностроителей России в Тольятти.

16 мая 2011 года на конвейере Автоваза началась сборка автомобилей Lada Granta в тестовом режиме. Сначала Lada Granta будет доступна только в кузове "седан". За два месяца приема заявок, который был открыт 8 сентября 2011 года, более 20 тысяч россиян изъявили желание приобрести этот автомобиль.


ссылка

raport

С начала года новосибирские аграрии приобрели более 3 тыс. единиц техники



В 2011 году сельхозтоваропроизводители региона приобрели 3.012 единиц техники и оборудования на общую сумму более 4,2 миллиардов рублей.

Для сравнения, в 2010 году было приобретено 1.738 единиц на сумму 2,3 миллиарда руб., хозяйства области активно приобретают новые трактора, современные зерноуборочные комбайны, кормоуборочные машины, новейшие посевные комплексы.

В 2011 году сельхозтоваропроизводители приобрели как никогда много мощных тракторов — 810 единиц (в прошлые годы закупалось в среднем по 150-200 единиц).

В Новосибирской области с 2011 года реализуется «прогрессивная» схема господдержки технического перевооружения — хозяйствам компенсируется от 20 до 50% затрат на приобретение современной техники и оборудования, в зависимости от их отраслевой принадлежности и масштабности проектов.

ссылка

raport

Continental обосновался в Калуге



29 ноября в индустриальном парке «Росва» Калужской области состоялась закладка первого камня в основание завода по производству шин для легковых автомобилей немецкой компании Continental. Торжественная церемония состоялась на следующий день после подписания соглашения о строительстве предприятия между губернатором Калужской области Анатолием Артамоновым и членом правления компании Continental AG Николаем Зетцерем.

На первом этапе компания инвестирует в проект порядка 240 млн. евро, будет создано 800 рабочих мест. Планируется, что строительство завода завершится к октябрю 2013 г.

На новом заводе будут выпускать летние и зимние автомобильные шины марок: Continental, Gislaved, Barum и Matador. Первоначальная производственная мощность предприятия составит 4 млн. шин в год, однако долгосрочные планы компании Continental в Калуге предусматривают увеличение производства до 8 млн. шин в год.

По словам Анатолия Артамонова, это событие является ярким примером успешного сотрудничества иностранного бизнеса и региональных властей в современной России. Калужская область – один из немногих Центров нового автомобилестроения в стране. Поэтому создание предприятия по производству шин важный шаг в формировании автокластера региона.

«В Калуге мы нашли самый подходящий деловой климат для того, чтобы воплотить в жизнь промышленные мечты компании Continental. Будущий рост продаж в России руководство компании связывает с государственными программами стимулирования местной сборки автомобилей, а также локализацией производства ведущих мировых брендов. Ведь именно в Калужской области уже действуют производственные площадки крупнейших автопроизводителей и поставщиков запчастей», - отметил Николай Зетцер.

ссылка

raport

На Волховском алюминиевом заводе завершена модернизация производства



Компания Русал объявила о завершении модернизации литейного отделения Волховского алюминиевого завода (ВАЗ) и увеличении объемов производства в рамках программы его перепрофилирования. Инвестиции в проект составили $3 млн.

На ВАЗе закончен монтаж нового оборудования в литейном комплексе, которое позволит заводу перейти на масштабный выпуск сплавов и увеличить производственную литейную мощность предприятия до 32 тыс. т в год с существующих 24 тыс. т. При этом доля сплавов в объеме производства завода возрастет до 96%. Основными потребителями сплавов станут машиностроительная и авиационная отрасли промышленности. Помимо этого на заводе будет налажен выпуск сплава А356.2 для производства колесных дисков.

Модернизированный литейный комплекс состоит из электрического миксера емкостью 20 т алюминия с перемешивателем для приготовления сплавов; конвейера с чушкоукладчиком для производства мелкой чушки; фильтрационной установки; передвижной установки по дегазации и флюсованию сплавов и системы автоматического управления литейным комплексом.

Первую продукцию модернизированный литейный комплекс на заводе выпустит 31 декабря 2011 г., накануне юбилея предприятия. ВАЗ - старейший алюминиевый завод в России, которому в 2012 г.исполнится 80 лет, что фактически означает юбилей отечественной алюминиевой отрасли.

Директор алюминиевого дивизиона Запад компании Русал Алексей Арнаутов подчеркнул: "Сейчас мы реализуем программу перепрофилирования производственных мощностей алюминиевого дивизиона Запад. Символично, что ВАЗ, первенец алюминиевой отрасли в России, становится первым из заводов Русала, который мы полностью переводим на производство сплавов в рамках этой программы. Мы рады, что к 80-летию ВАЗ получил новые перспективы дальнейшего развития. Сейчас мы ведем переговоры с рядом известных компаний об организации в Волхове производства деталей для автомашин, где будут использоваться сплавы, производимые ВАЗом".

ссылка


Трансмашхолдинг начал поставку комфортных вагонов, предназначенных для работников службы пути РЖД



Вагоны сопровождения специального подвижного состава моделей 61-4483 и 61-4484 разработаны и изготовлены на Тверском вагоностроительном заводе (ОАО «ТВЗ» входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») по заказу Департамента путей ОАО «Российские железные дороги» в 2011 году. Первая партия из шести вагонов модели 61-4483 отправлена заказчику в четверг, 24 ноября, а вторая партия из двенадцати вагонов модели 61-4484 — в среду, 30 ноября.

Вагоны сопровождения специального подвижного состава (СПС) предназначены для эксплуатации в составе грузовых поездов на участках колеи 1520 мм, независимо от того, электрифицирован или неэлектрифицирован данный участок железной дороги. Они используются для размещения поездной охраны или бригады ремонтников из 4, 6 или 8 человек, обеспечивая им комфортные условия для труда и отдыха.

Вагоны оборудованы системами рабочего и аварийного освещения, пожаротушения, водоснабжения, отопления и кондиционирования воздуха. В них предусмотрены двух- и четырехместные купе, мастерская, бытовое помещение с душем и системой горячего водоснабжения, туалет, кладовая-сушилка для одежды и кухня-столовая, оборудованная современной бытовой техникой: холодильником, электроплитой, микроволновой печью. В вагонах СПС предусмотрено также энергоснабжение от бортовой дизель-генераторной установки, позволяющее обеспечивать автономное существование вагона и использование его для работы в различных климатических условиях.

Вагон модели 61-4483, предназначенный для сопровождения хоппер-дозаторных поездов, помимо всего выше обозначенного оборудован еще и дизель-компрессором, который используется во время автоматизированной разгрузки вагонов. То есть вагоны СПС оснащены всем необходимым для того, чтобы условия работы и проживания бригад железнодорожников соответствовали требованиям ХХI века.

Реальная потребность в вагонах СПС на российских железных дорогах весьма высока — в настоящее время в качестве вагонов сопровождения эксплуатируется порядка 8,5 тысяч единиц техники, которая представляет собой отслужившие своей срок пассажирские вагоны, приспособленные для этой цели в ходе капитально-восстановительного ремонта. Согласно заключенным договорам до конца года Тверской вагоностроительный завод передаст ОАО «РЖД» в общей сложности 43 вагона сопровождения специального подвижного состава.

ссылка