raport

Воронежский концерн «Созвездие» поставит тестовую партию оборудования широкополосного доступа AstraMAX в Испанию



Тестовая партия оборудования AstraMAX, разработанного воронежским концерном «Созвездие», будет поставлена в Испанию фирме Knowledge Valley S.L. Об этом корреспонденту ИА REGNUM 8 декабря сообщили в центре информации общественных связей концерна.

Внешнеторговую фирму концерна «Созвездие» в Воронеже посетил Эли Родригез, директор испанской компании Knowledge Valley S.L., которая занимается оказанием широкого спектра услуг и продвижением продукции различного назначения, в том числе систем связи. Ранее испанцы проявили интерес к разработанному в концерне беспроводному оборудованию широкополосного доступа AstraMAX. Во время встречи специалисты «Созвездия» продемонстрировали гостю работу оборудования в подвижной лаборатории. Родригес отметил высокую устойчивую скорость передачи данных — 8 Мбит/с. Для испанцев это важный показатель, так как фирма Knowledge Valley S.L. рассматривает возможность использования российского оборудования WiMAX на железной дороге для обеспечения передачи информации о состоянии скоростных железных дорог.

В результате встречи достигнута договоренность об условиях поставки в Испанию тестовой партии оборудования AstraMAX, разработанного в «Созвездии». На территории заказчика пройдут испытания, при этом специалисты концерна окажут помощь в пусконаладочных работах и обучении испанских коллег в освоении российского оборудования.

ссылка

raport

Россия испытала возможности ГЛОНАСС в Антарктике



Во время полетов по парашютному десантированию грузов в центральные районы Антарктиды экипаж самолета Ил-76 ТД (НИИ гражданской авиации) провел испытание отечественной автоматической системы захода на посадку по данным ГЛОНАСС.

Система захода испытывалась до высоты 60 м над уровнем взлетно-посадочной полосы. После этого посадка выполнялась по правилам визуальных полетов. Результаты испытаний показали ее прекрасное качество, технические характеристики полностью соответствуют паспортным данным.

Полным ходом идет подготовка для продолжения глубокого бурения льда в скважине на станции Восток с горизонта 3 тыс. 720 м до границы «лед-вода» уникального подледникового озера Восток». До водного слоя озера осталось от 10 до 50 м льда.

К этому времени на внутриконтинентальной станции Восток проведена расконсервация оборудования, выполнен профилактический ремонт отдельных узлов, расчищена и укреплена крыша бурового балка, проводится ремонт старого кернохранилища. На буровом комплексе установлена станция технического контроля параметров бурения АМТ-Восток. Идет подготовка пробоотборников для взятия проб заливочной жидкости. Если все пройдет без сбоев в штатном режиме, воду с поверхности озера поднимем в феврале 2012 года.

ссылка

raport

Российские гигагерцовые 4-ядерные процессоры запущены в серийное производство



2 декабря 2011 года. Успешное завершение принципиального этапа в создании российских микропроцессоров – в результате государственных испытаний подписаны Акты приемки опытно-конструкторских работ по созданию системы на кристалле “МЦСТ-4R” и процессорных модулей на ее основе. При создании микросхемы «МЦСТ-R1000» (в процессе проектирования и испытаний обозначалась как “система на кристалле «МЦСТ-4R», микросхема 1891ВМ6Я”) были достигнуты уникальные для отечественных разработок показатели - микросхема спроектирована по технологическим нормам 90 нм, содержит 4 процессорных ядра, работает на тактовой частоте 1 Ггц.

А так же,согласно Акту приемки, модули МВС4/C и МВС4-РС (производительность до 24 GIPS и 25 GIPS, соответственно), которые разработаны на базе системы на кристалле «МЦСТ-4R», позволяют создавать компьютеры/вычислительные системы различной производительности, функциональности и надежности. Решением по акту государственных испытаний ЗАО «МЦСТ» поручено организовать серийное производство модулей.

Модули процессорные (материнские платы) МВС4/С (для промышленных компьютеров),



и МВС4-РС (материнская плата в стандартном десктопном исполнении),





на базе микросхемы «МЦСТ-R1000» являются современными универсальными вычислительными системами с архитектурной платформой, унифицированной с ВК «Эльбрус-90 микро». Модули обеспечивают многопроцессорные, многопользовательские и многопрограммные вычисления в режиме жесткого реального времени. Реализация этих возможностей поддерживается общим программным обеспечением, включающим операционные системы ОС «Эльбрус» и ОС МСВС 3.0, оптимизирующий компилятор с языков С/С++, высокопроизводительные математические библиотеки и ряд других компонентов. Входящий в состав модулей набор специальных и стандартных интерфейсов, поддержанных средствами ОС, позволяет создавать на их основе вычислительные системы различной производительности, функциональности и надежности.

ссылка

raport

Рекуперация электроэнергии на РЖД превысила лучший показатель советских железных дорог



По итогам 11 месяцев текущего года на железных дорогах объём возвращённой в контактную сеть электроэнергии при рекуперативном торможении составил почти 1,173 млрд кВт/ч. Этот показатель для компании является рекордным. Интересно сравнить это достижение с аналогичным периодом 1988 года, пикового в советские времена по грузоперевозкам. Тогда эта величина достигла 1,259 млрд кВт/ч.

Рекуперацией считается возврат в сеть части затраченной электроэнергии для повторного её использования. Так, в режиме торможения тяговыми двигателями электроподвижного состава (ЭПС) они переводятся в генераторный режим, и механическая энергия движения поезда превращается в электрическую энергию. В основном рекуперативное торможение необходимо для обеспечения безопасности движения поездов. Его роль особенно важна на линиях с горным профилем, а также для высокоскоростного подвижного состава.

ссылка

raport

«Уралвагонзавод» выпустил за 2011 год 24 000 вагонов.



Благодаря эффективному управлению ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» и высокопроизводительному труду коллективов вагоносборочного и металлургического производств впервые за последние несколько лет годовой план по выпуску 24000 единиц подвижного состава выполнен досрочно. Такого количества железнодорожной продукции не производилось даже в годы Советского Союза.

Объем производства подвижного состава на УВЗ с начала года составил 24050 единиц, что на 40 % больше, чем в аналогичный период прошлого года. Изготовлено 18589 полувагонов различных модификаций и 5350 цистерн. Почти в 4 раза увеличился объем производства лесовозов и превысил 100 единиц.

Одной из главных предпосылок достижения столь высокого результата является полномасштабная модернизация производства, реализуемая на головном предприятии корпорации в Нижнем Тагиле. Она коснулась практически всех цехов вагоносборочного и металлургического производств, ведь именно эти переделы в первую очередь заняты при производстве подвижного состава.

Основными результатами техперевооружения в 2011 году стали: запуск цеха колесных пар мощностью до 200 тысяч заготовок в год, вывод на полную проектную мощность уникального, самого мощного (60 в/к в сутки) в России и Европе комплекса подготовки и окраски подвижного состава, модернизация прессового оборудования - запуск пресса «Клиринг-5500» и пресс-ножниц НГ 5222. Кроме того в вагоносборочных цехах продолжаются работы по роботизации производства, что позволит максимально повысить качество выпускаемой продукции за счет снижения влияния человеческого фактора на изготовление узлов серийно выпускаемых полувагонов, таких как боковые и торцевые стены, рамы и ее элементы, крышки люков и общая сборка кузова.

ссылка

raport

«Группа ГАЗ» начала выпуск автобусов «Евро-5»



Ликинский автобусный завод (ЛИАЗ) «Группы ГАЗ» приступил к серийному производству низкопольных городских автобусов передовых экологических стандартов – «Евро-5» и EEV («Евро-5+»). Инвестиции в организацию производства превысили 160 млн руб. До конца 2011 года ЛИАЗ выпустит 500 новых автобусов: 450 автобусов ЛИАЗ-5292 экологического стандарта «Евро-5» и 50 газовых ЛИАЗ-5292 экологического стандарта EEV («Евро-5+»).

В рамках подготовки производства автобусов нового поколения на Ликинском заводе установлено новое оборудование: лазерные станки для раскроя металла и резки труб, листогибочный пресс и др. Внедрение передовых технологий в процесс изготовления автобусов потребовало не только обучения персонала, но и модернизации рабочих мест на главном конвейере.

Выпущенные в этом году первые 450 автобусов, оснащенных двигателями Man стандартов «Евро-5» и EEV («Евро-5+»), будут поставлены ГУП «Мосгортранс» в рамках подписанного летом контракта с Департаментом транспорта Москвы. Первые автобусы выйдут на городские маршруты до конца декабря. В следующем году завод будет работать под заказы пассажироперевозчиков и готов поставить новую технику во все регионы России.

Эксплуатация автобусов с экологическими характеристиками «Евро-5» и EEV («Евро-5+») позволит снизить количество вредных выбросов в атмосферу по сравнению с действующими нормами «Евро-3»: оксида углерода – в 3,76 раза, оксида азота – в 25 раз, углеводородов – в 143 раза, сажи – в 27 раз.

ссылка

raport

В Ярославской области запущено производство биоразлагаемого полиэтилена



ООО "ПУМа" ("Производство упаковочных материалов"), резидент Переславского технопарка (Переславль-Залесский, Ярославская область), открыло производство экологичной полиэтиленовой пленки, сообщила "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу технопарка.

"Выглядят биопакеты как самые обычные полиэтиленовые. Но в сырье при их производстве добавляется специальный компонент, который позволяет пакету под влиянием различных факторов окружающей среды полностью утилизироваться за 2-5 лет (срок полной утилизации обычных пакетов - 150-200 лет). В результате разложения пакета образуется углекислый газ, вода и биомасса - все эти компоненты безвредны для природы", - сообщили в пресс-службе.

По ее словам, объем инвестиций для реализации проекта и выхода на полную мощность составляет 85 млн рублей, срок окупаемости - 3 года, производственные мощности позволяют выпускать 400 тонн пленки в месяц.

В настоящее время идут переговоры об изготовлении биоразлагаемого полиэтилена для крупных клиентов "ПУМы". Всего, у предприятия более 500 заказчиков, среди которых Procter&Gamble, "Очаково" и другие.

Производственная компания "ПУМа" создана в 1992 году в Переславле-Залесском как подразделение одного из крупнейших предприятий Ярославской области - завода "Славич".

ссылка

raport

С начала осени ТВЗ поставил заказчику 127 новых пассажирских вагонов



С начала осени ТВЗ поставил заказчику более 127 новых пассажирских вагонов.
Вторая важная новость — с октября Тверской вагоностроительный завод приступил к серийному производству новой для себя продукции — кузовов вагонов для московского метрополитена. Первые экземпляры высоко оценил «Метровагонмаш», где проводятся работы по внутренней отделке и оснащению вагонов всем необходимым оборудованием.
К тому же, Тверской вагоностроительный завод начал поставку комфортных вагонов, предназначенных для работников службы пути РЖД — вагоны сопровождения специального подвижного состава моделей 61-4483 и 61-4484. Первая партия из шести вагонов модели 61-4483 и вторая партия из двенадцати вагонов модели 61-4484.
Вагоны используются для размещения поездной охраны или бригады ремонтников из 4, 6 или 8 человек, обеспечивая им комфортные условия для труда и отдыха. Вагоны оборудованы системами рабочего и аварийного освещения, пожаротушения, водоснабжения, отопления и кондиционирования воздуха. В них предусмотрены двух- и четырехместные купе, мастерская, бытовое помещение с душем и системой горячего водоснабжения, туалет, кладовая-сушилка для одежды и кухня-столовая, оборудованная современной бытовой техникой: холодильником, электроплитой, микроволновой печью. В вагонах СПС предусмотрено также энергоснабжение от бортовой дизель-генераторной установки, позволяющее обеспечивать автономное существование вагона и использование его для работы в различных климатических условиях.

Кроме того, идет подготовка к производству двухэтажных вагонов. Их серийное производство должно быть начато уже в следующем году. Оно будет налажено на производственных площадях ОАО «Центросвармаш», арендуемых Тверским вагоностроительным заводом. Сейчас там продолжаются ремонтные работы в цехе, где будет установлено закупаемое оборудование для производства двухэтажных вагонов.

ссылка

raport

На заводе «Янтарь» строится уникальный ледокол



На калининградском заводе "Янтарь" строится ледокол для работы в Финском заливе. Его особенность - в асимметричности корпуса, что позволяет судну двигаться как в продольном, так и в поперечном направлении. Об этом сообщил начальник службы флота Санкт-Петербургского филиала "Росморпорта" Андрей Балашов.

- В мире подобного судна еще не было построено. Это совместная разработка - наша и финнов. Асимметричный ледокол будет более маневренным, чем буксир, - сказал Балашов.

Необычная форма судна позволит ему прорубать в торосах более широкий канал, чем это могут делать обычные ледоколы. Это необходимо в тех случаях, если ледоколу приходится вести за собой судно большего размера. Стоимость ледокола составляет более 3 млрд рублей. Ледокол будет спущен на воду в начале 2015 года. Мощность дизель-электрической силовой установки составит 16 мегаватт.

Это первый проект, ставший результатом меморандума о сотрудничестве, подписанного "Росморпортом", "Совкомфлотом" и рядом финских компаний по проектированию и строительству ледокольного флота. Новое судно, рассчитанное на работу в российской части акватории Финского залива, сможет участвовать в ликвидации аварийных разливов нефти в акватории Финского залива.

ссылка

raport

На ДВЗ «Звезда» (Приморье) заложен танкер ледового класса



Сегодня на «ДВЗ «Звезда» в г. Большой Камень состоялась закладка танкера ледового класса дедвейтом 3100 тонн. Судно предназначено для приема, перевозки и одновременной выдачи до четырех сортов нефтепродуктов. Проект судна разработан конструкторским бюро «Вымпел».

Как рассказали корреспонденту ИА "VladNews" в пресс-службе ОАО "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта", основные технические характеристики судна: дедвейт – 3100 тонн; длина наибольшая - 88,9 м; ширина расчетная - 13,4 м; высота борта - 7,9 м; осадка – около 5,5; ледовый класс - Arc4, дальность плавания - около 4000 миль; скорость – около 13 узлов; экипаж - 15 человек.

Этот танкер станет пятым среди судов, которые будут построены Дальневосточным центром судостроения и судоремонта для ОАО “НК «Роснефть». Передача судна заказчику намечена на август 2013 года.

Для специалистов крупнейшего ремонтного предприятия Приморья – завода «Звезда», собравшихся 15 декабря в судокорпусном цехе, эта закладка стала важным событием. Заложенный танкер является крупнейшим из судов, когда-либо построенных на заводе. Завод открывает новую страницу своей истории – ведь теперь предприятие, в течение многих десятилетий ремонтировавшее суда, начинает их строить.

Как сообщил ИА "VladNews" заместитель генерального директора ДЦСС Юрий Фильчёнок - В настоящий момент идет большая работа по созданию судостроительных мощностей в Приморском крае. – Но возможности этой работы ограничены отсутствием современного судостроительного комплекса в крае. Поэтому сейчас на базе завода «Звезда» Дальневосточный центр судостроения и судоремонта совместно с известными иностранными партнерами строит верфь, которая позволит спускать со стапелей суда до 250 метров длиной и до 150 тысяч тонн водоизмещением - добавил собеседник агентства.

В настоящее время на базе завода ведется активное строительство блока корпусообрабатывающих производств, который позволит реализовать намеченные в этом направлении планы.

ссылка

«Микран» приступил к серийному производству комплексов связи «МИК-МКС»



ЗАО "Научно-производственная фирма "Микран" (Томск) начало серийное производство мобильных комплексов связи "МИК-МКС".


Мобильные комплексы позволяют быстро развертывать цифровые линии связи в сложнейших погодных условиях. "МИК-МКС" представляет собой четырехосный "КамАЗ" с 32-метровой мачтой, оснащенной аппаратурой для организации быстрого развертывания цифровых радиорелейных систем (ЦРРС) и беспроводного широкополосного доступа (ШПД). Антенно-мачтовое устройство в комплексе создано в партнерстве ОАО "Юргинский машзавод".


Мобильные комплексы связи "МИК-МКС" созданы в партнерстве с ООО "Юргинский Машзавод". Аппаратная машина обеспечивает:

работу в четырех направлениях связи по РРО "МИК-РЛ 4...18Р+" с дальностью связи в зависимости от скорости передачи и частотного диапазона до 15...55 км в условиях прямой радиовидимости;
развертывание базовой станции широкополосного беспроводного доступа WiMIC-2000/6000B с зоной покрытия до 30 км при наличии прямой радиовидимости;
привязку к ведомственной сети связи или сети связи общего пользования по стандартным интерфейсам при помощи медно-кабельной или оптоволоконной линии.

Комплекс способен работать в любых погодных условиях и разворачивается за 20 минут.


В компании не сообщили об объемах производства и заказчике по требованию самого заказчика. По желанию Заказчика возможно изготовление РРО:

в любом диапазоне от 4 ГГц до 18 ГГц по частотным планам ITU-R или по специальному частотному плану, согласованному с Заказчиком;
в другом диапазоне в пределах от 300 МГц до 6 ГГц.


Ранее Гюнтер сообщал, что компания "выходит на госпоставки до 2020 года потребностью несколько сотен комплексов". Также, по его словам, у компании есть "еще огромное количество заказов из-за рубежа по линии "Рособоронэкспорта", и заказы для разовых изделий, где нужна такая мачта - она выдерживает до 600 килограммов, можно и больше".

ссылка