raport

"АвтоВАЗ" продает все больше автомобилей Lada



В апреле 2012 года "АвтоВАЗ" реализовал 56 219 автомобилей Lada.

Это на 12,9% больше, чем в марте. Как информирует пресс-служба автопроизводителя, в России продано 50 102 Lada. Эксперты "АвтоВАЗа" отмечают, что рост продаж автомобилей Lada наблюдается в течение трех месяцев. Всего по итогам четырех месяцев 2012 года в России реализовано 159 490 автомобилей Lada.

Продажи автомобилей Lada в России по семействам по итогам апреля 2012 года составили (по сравнению с мартом 2012 года):

Lada Kalina - 13 890 шт. (+25,5%);
Lada Priora - 11 374 шт. (+15,6%);
Lada Granta - 9 798 шт. (+5,5%);
Lada Samara - 5 779 шт. (+2,5%);
Lada 4х4 - 4 873 шт. (+5,2%);
Lada 2104/2105/2107 - 4 388 шт. (+40,4%).


На экспорт "АвтоВАЗ" в апреле отправил 6 117 автомобилей Lada, за четыре месяца 2012 года - 22 591 Lada

ссылка

raport

"Запчасти" из Дивногорска потребовались сложнейшему агрегату в мире



Дивногорский завод низковольтных автоматов начал работу над новым заказом - для Большого адронного коллайдера (БАК). Вчера на предприятии побывала делегация специалистов из Европейского центра ядерных исследований (Швейцария). Они проконтролировали подготовку очередной партии специальных выключателей для самой крупной экспериментальной установки в мире.

Идея БАК возникла в 1984, а строительство началось в 2001 году. Это международный проект, в котором приняли участие более десяти тысяч ученых и инженеров из сотни стран.

Дивногорские специалисты попали на проект в 2003 году - благодарю успешному участию в отборе производителей оборудования, проведенном Новосибирским институтом ядерной физики РАН. В обычную конструкцию выключателей были внесены изменения, чтобы удовлетворить требования заказчика.

Сейчас большой адронный коллайдер останавливается на полуторагодовую профилактику. Возможно, потребуется и замена выключателей. Об этом сегодня рассказал «МК» технический директор ДЗНВА Александр Крикунов: «Контракт, по которому мы работаем, больших денег нам не принес. Это около 130 тысяч долларов за 700 выключателей. Для нас это проект скорее имиджевый. Мы рады тому, что делаем уникальное оборудование для международного проекта. Наши выключатели установлены в системе управления сверхпроводимых магнитных ускорителей».

Напомним, главная задача коллайдера - подтверждение различных научных теорий экспериментальным путем. Общая стоимость заказов, которые получили российские предприятия при создании БАК, по некоторым оценкам, достигает 120 миллионов долларов.

ссылка

raport

"Мультиклет" впервые заявил о живучести своих процессоров



17-18 апреля в Москве прошел VI Международный форум по спутниковой навигации в составе единого проекта «Навигационные системы, технологии и услуги 2012». Именно на этом форуме ОАО «Мультиклет» впервые анонсировало начало работ по созданию отказоустойчивого микропроцессора на базе мультиклеточной архитектуры.

В рамках форума состоялись выступления участников инновационного центра «Сколково». Компанию «Мультиклет», являющуюся действующим резидентом Космического кластера «Сколково», на форуме представил ее ведущий специалист Дмитрий Кукушкин, выступивший с докладом о «Разработке отказоустойчивого мультиклеточного микропроцессора для космических и телекоммуникационных приложений».

«Процессоры с мультиклеточной архитектурой – единственный на сегодня тип процессоров, в которых принципиально возможна динамическая реконфигурация процессора в ходе выполнения алгоритма решения потока задач и получение высокой отказоустойчивости в результате реализации методологии постепенной деградации процессора, что обеспечивает исключительную надежность аппаратуры, - отмечает создатель мультиклеточного процессора, технический директор ОАО «Мультиклет» Николай Стрельцов.

«В настоящее время нашей компанией разработан и находится в производстве четырехклеточный процессор, у которого каждая клетка является достаточно самостоятельным вычислителем, - сообщил в ходе своего доклада на форуме Дмитрий Кукушкин. – В случае выхода одной клетки из строя в силу внешних воздействий (электрофизических, механических, радиационных) оставшиеся три клетки пусть и медленнее, но продолжат выполнять тот же функционал».

«Сложно переоценить важность разработки отказоустойчивого процессора для современных космических, спутниковых и навигационных технологий. Зарубежные производители микрочипов, безусловно, предлагают варианты отказоустойчивых процессоров, но в них отказоустойчивость достигается путем дополнительных решений. В наших разработках отказоустойчивость является врожденной характеристикой, обусловленной особенностями архитектуры процессора. Под отказоустойчивостью мы в большей степени понимаем живучесть процессора – его способность продолжать работу даже при выходе из строя одного из вычислителей. К сожалению, мы не можем дать более подробных технических комментариев, пока технология еще не запатентована, - отметил генеральный директор ОАО «Мультиклет» Борис Зырянов. – Специалисты различных областей: авионики, космоса, приборостроения и ОПК сходятся во мнении, что без отечественных разработок в сфере микроэлектроники будущего у России нет. Мы понимаем значимость и масштабность нашего проекта, поэтому, столько сил тратим на его реализацию. Безусловно, нам жизненно важна государственная поддержка, она бы в несколько раз сократила сроки реализации проекта».

Отметим, что сейчас ОАО «Мультиклет» начало договорную компанию с уже известными сроками исполнения по поставкам процессора для общепромышленного применения с низким энергопотреблением и производительностью 2,4 ГФлопс. С составом периферии можно ознакомиться на сайте: www.multiclet.com. К выпуску готовится ограниченное число отладочных плат, поэтому компания «Мультиклет» обращается ко всем заинтересованным организациям с просьбой, в возможно более короткие сроки определиться с намерением о приобретении отладочных плат. Напомним, что вывод на рынок отказоустойчивых процессоров с мультиклеточной архитектурой планируется через внедрение их в производство на предприятиях приборостроительного комплекса, а также в проекты, где требуется высоконадежная элементная база. Это, в первую очередь, спутниковая, военная и авиакосмическая техника, проекты ГЛОНАСС.

ссылка

raport

Жилой комплекс Park Palace в Калуге начала строить корейская компания, бюджет свыше $500 млн



5 мая, в Калуге состоялась торжественная церемония закладки первого камня в основание строительства жилого комплекса "Парк Палас". Корейская SsangYong Engineering Construction Co. (SsangYong EC) начала реализацию первого своего российского проекта - строительство крупного комплекса многоквартирных домов Park Palace в микрорайоне Правобережье в Калуге, сообщил корреспондент "Интерфакса" с церемонии закладки первого камня в фундамент комплекса.

"С бюджетом свыше $500 млн в течение ближайших 5 лет мы создадим здесь комплекс, подобного которому нет ни в России, ни в Калуге", - заявил во время церемонии президент SsangYong EC Ким Сок Джун.

По его словам, площадь строительства охватит 19 гектаров на правом берегу реки Оки. Всего планируется построить 16 зданий высотой от 8 до 22 этажей с более чем 2 тыс. квартир. Первые два дома, на 8 и 17 этажей, планируется сдать уже к 2014 году.

Ким Сок Джун отметил, что переговоры о приходе корпорации в Калужскую область длились несколько лет. "Решающим фактором стало бурное развитие экономики региона. В Калужскую область пришли более 80 международных компаний. Раз так, мы решили, что нечего боятся", - сказал президент SsangYong EC.

Кроме жилых высоток в комплексе предусмотрены шесть семейно-оздоровительных площадок для отдыха и барбекю на открытом воздухе, сцена, два детсада, школа, беговые и велосипедные дорожки по всему периметру, а также спортивная площадка для экстремальных видов спорта.

"От реализации этого проекта мы хотим получить новый стандарт качества. Здесь будет высококлассное жилье, и, думаю, по доступным ценам", - отметил, в свою очередь, губернатор Анатолий Артамонов.

Ssang Yong Engineering Construction Co., Ltd. - корейская корпорация, основанная в 1977 году. Специализируется в сфере строительства и инжиниринга. С момента образования она реализовала 142 проекта в строительной отрасли более чем в 20 странах мира на общую сумму свыше $8,9 трлн.

Сотрудничество SsangYong EC с Калужской областью началось в ноябре 2010 года после визита калужской делегации в Республику Корея. В сентябре 2011 года стороны заключили меморандум о взаимопонимании, а также было учреждено местное представительство корпорации - SsangYong Engineering Costruction Rus.

ссылка

raport

ОАО «ЗМЗ» выпустило в апреле 2012 г. первую промышленную партию дизельных двигателей новой конструкции ЗМЗ-51432 (2,2л) с системой топливоподачи Common Rail.



Заволжский моторный завод (входит в группу ОАО «СОЛЛЕРС») выпустил в апреле 2012 г. первую промышленную партию дизельных двигателей новой конструкции ЗМЗ-51432 (2,2л) с системой топливоподачи Common Rail и сохранил за январь-апрель 2012 г. положительную динамику по производству двигателей всех модификаций к факту аналогичного периода 2011 г. на уровне 21%.

В апреле ЗМЗ произвел и поставил по заказам ОАО «УАЗ» на комплектацию автомобилей – «UAZ-Patriot», «UAZ-Hunter», «Cargo» 359 дизелей новой конструкции с системой Common Rail – на 10 двигателей больше, чем планировалось первоначально.

При этом для комплектации «UAZ- Hunter» и автомобилей вагонной компоновки, а также по заявкам дилерских организаций для реализации на вторичном рынке было выпущено 124 дизеля «старой» конструкции ЗМЗ-514.



Всего за 4 месяца 2012 года ЗМЗ реализовал по заказам своих потребителей- автозаводов и дилерских организаций 28 245 двигателей различных модификаций. Темп роста производственной программы достигнут за счет увеличения заявок со стороны Ульяновского автозавода – основного потребителя и возросшего спроса на вторичном рынке.

Так на УАЗ было поставлено за январь-апрель 2012 г. 21 608 двигателей - на 29,7% больше факта 4 месяцев 2011 года. Объемы поставок на вторичный рынок превысили уровень аналогичного периода прошлого года на 4,3% и составили 5 556 двигателей. По заказам ПАЗа было реализовано 1 060 восьмицилиндровых двигателей – на 11% меньше, чем за январь-апрель 2011 г. На ГАЗ в рамках госзаказа было поставлено 20 двигателей.

Одновременно ЗМЗ на постоянной основе проводит большую работу по улучшению качества выпускаемой продукции. В результате за 4 месяца 2012 г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года дефектность, выявляемая на собственных испытательных станциях, снижена на 24%, количество рекламаций уменьшилось на 31%, при этом затраты на выполнение гарантийного ремонта двигателей сократились на 16%, что в свою очередь позволило получить экономию порядка 1 млн. рублей.


ссылка

raport

Российские студенты выиграли чемпионат мира по программированию



Учащиеся Санкт-петербургского университета информационных технологий, механики и оптики в четверг в Варшаве стали победителями 36-го командного чемпионата мира по компьютерному программированию.

Призовые места получили также студенты Московского физико-технического института и Московского государственного университета (МГУ)

Международный командный чемпионат мира по программированию – старейший и самый престижный конкурс для студентов-информатиков в мире. В этом году в соревнованиях приняли участие 112 команд из 85 стран мира, среди которых 13 сборных из российских вузов. В ходе финального этапа чемпионата, продолжавшегося пять часов, им пришлось на скорость решить 11 задач, используя только один компьютер на группу из трех человек.

До момента начала состязания задания держались в строжайшем секрете и были совершенно непредсказуемы, так как каждый раз организаторы придумывают что-то новое. В этом году участникам предложили перенестись на 100 лет в будущее и разработать систему связи между постоянно перемещающимися астероидами, а в нашем времени свозить туристов на экскурсию так, чтобы тот, кого забрали из гостиницы первым, не вернулся в свой отель последним.

В последние годы команды российских вузов входят в число фаворитов чемпионата. В финале 2011 года четвертое, пятое и шестое места заняли соответственно Санкт-Петербургский государственный университет, Нижегородский государственный университет и Саратовский государственный университет. В 2010 году команда МГУ завоевала второе место. За последние 10 лет чемпионами российские студенты становились в 2009, 2008, 2006, 2004 годах.

ссылка

raport

Пробный запуск завода кристаллического глиоксаля стартует в Бийске.



Федеральный научно-производственный центр (ФНЦП) "Алтай" в Бийске начал предварительные испытания на первом в России заводе по производству кристаллического глиоксаля на основе технологии, разработанной учеными Томского государственного университета (ТГУ).

Полученное здесь сырье будет применяться для нужд оборонного комплекса и фармацевтической отрасли России.

Ученые Томского государственного университета (ТГУ) с 1990-хх годов разрабатывали технологию получения глиоксаля - вещества высокой чистоты, обладающего широким спектром действия и низким уровнем токсичности для человека. В 2009 году в Томске открылся первый в России завод мощностью одна тысяча тонн вещества в год. Россия стала восьмой страной в мире, которая владеет технологией синтеза глиоксаля. Производство этого вещества в РФ привело к снижению его стоимости, что делает использование глиоксаля еще и экономически выгодным. Глиоксаль используется при производстве взрывчатых веществ, нового поколения ракетного топлива, предметов медицинского назначения и других - всего около 2,5 тысячи наименования материалов.

"В Томске производится 40-процентный водный раствор глиоксаля. В рамках постановления правительства №218 "О совместной деятельности вузов и промышленных предприятий" ученые ТГУ разработали технологию получения кристаллического глиоксаля из томского сырья, ФНПЦ "Алтай" начали по ней производить это вещество. В Бийске построен и запускается завод на производство 500 тонн кристаллического глиоксаля в год. В эти дни на заводе идет пробный запуск, проводятся предварительные испытания. Официальное открытие завода состоится летом", - сказал научный сотрудник ТГУ Князев.

Он пояснил, что кристаллический глиоксаль будет использоваться для нужд оборонного комплекса. "Это специфические вещи, говорить о которых нельзя - военная тайна. Часть сырья также пойдет для нужд фармацевтической промышленности. Дело в том, что кристаллический глиоксаль обладает массой уникальных свойств, как и обычный глиоксаль, но у него еще выше химическая активность. И вот это сейчас будут развивать на основе бийского кристаллического глиоксаля, который имеет на самом деле томские корни", - уточнил ученый.

По словам Князева, "весь проект на разработку технологии и создание производства кристаллического глиоксаля стоит несколько сотен миллионов рублей". "В ТГУ на разработку технологии было направлено 277 миллионов рублей", - сообщил он.

ссылка

raport

Дорога на Сахалин будет железной



Решение о создании и железнодорожного перехода с материка на остров Сахалин может быть принято федеральным правительством уже в мае. По замыслу чиновников финансирование проектных работ может начаться в 2013–2014 годах, само строительство — в 2015 году. Минимальная стоимость проекта — 400 млрд руб.

Тема перехода была обсуждена на совещании межведомственной рабочей группы, составленной из представителей Минтранса, Минфина, Минэкономразвития, администраций Хабаровского края и Сахалинской области, а также ОАО «Российские железные дороги». Как сообщила зампред правительства Сахалинской области Елена Ивашова, уже получены согласования от муниципальных образований Сахалина и Хабаровского края, по территории которых пройдет 580-километровая железная дорога. Она соединит село Селихино близ Комсомольска-на-Амуре и поселок Ныш на северо-востоке Сахалина. Предполагается, что дорога пойдет на север Хабаровского края и выйдет к мысу Лазарева, омываемому проливом Невельского. Здесь в самом узком месте (7–12 км), разделяющем материк и остров, и будет построен железнодорожный переход. Что это будет — мост, тоннель или дамба с обводным каналом, пока не решено. Однако известна стоимость проекта — минимум 400 млрд руб.

По словам Елены Ивашовой, рабочая группа к маю должна подготовить доклад федеральному правительству с обоснованием социальной и экономической необходимости реализации проекта. «Это надо сделать так, чтобы при формировании бюджета на 2013 год было предусмотрено финансирование проектных работ в 2013–2014 годах с теоретическим вариантом выхода на строительство уже в 2015 году»,— уточнила представитель сахалинского правительства.

На заседании рабочей группы было подтверждено решение связать Сахалин с материком исключительно железной дорогой. Ранее дальневосточный полпред Виктор Ишаев предлагал, чтобы переход предусматривал и движение автотранспорта. «Однако вопрос об автомобильном сообщении снят с повестки дня, потому что сложно обеспечить соответствующий грузопоток. В то же время проектировщикам будет рекомендовано разработать временную дорогу для строительства таким образом, чтобы в дальнейшем она могла стать основой для автомобильного сообщения между островом и большой землей»,— сообщила пресс-служба сахалинского правительства.

Ранее в сахалинской администрации говорили, что основную загрузку перехода дадут угольные грузы, но для этого нужно проложить железнодорожные подходы к месторождениям, в частности, на западном побережье острова. Но этот проект, оцениваемый более чем в 100 млрд руб., забуксовал. Так что сегодня угольщики для наращивания вывоза своей продукции с острова намерены развивать портовую инфраструктуру с привлечением иностранных инвесторов. В начале апреля на заседании областной думы министр инвестиций и внешних связей Сахалина Екатерина Котова рассказала, что Samsung вложит в развитие терминала в Углегорске $50 млн. Южнокорейская корпорация приобрела долю в порту и уже начала совместно с российскими соучредителями работы по реконструкции его гидротехники и инфраструктуры.

Для загрузки перехода Сахалин—материк предлагается и идея транзита азиатских товаров. На заседании рабочей группы речь шла о возможности создания железнодорожного сообщения между Сахалином и Японией. Возможно, не исключает Елена Ивашова, этот вопрос будет поднят на саммите стран—участниц АТЭС во Владивостоке осенью 2012 года. Однако эксперты к этой идее относятся скептически. «Известно, что железнодорожное движение в Японии задействовано главным образом под пассажирские перевозки»,— напоминают в Дальневосточном НИИ морского флота. Вместе с тем, отмечает заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги Владимир Кривозубов, развитие производства возможно только после формирования транспортных коммуникаций: «Инвесторы, обсчитывающие свои проекты, учитывают в расчетах наличие или отсутствие инфраструктуры, в том числе транспортной».

ссылка

raport

«Ангара» готовится к отправке на космодром Плесецк



В Государственном космическом научно-производственном центре имени М.В.Хруничева продолжаются работы по подготовке к отправке на космодром Плесецк стендового изделия ракеты-носителя «Ангара» для отработки стартового комплекса.

В Плесецке технические специалисты ракетно-космической отрасли, боевые расчеты войск Воздушно-космической обороны проведут комплекс испытаний с использованием этого изделия. Целью испытаний является аттестация наземного технического и стартового комплекса космического ракетного комплекса «Ангара» и подтверждение готовности его к пускам.

«Ангара» - новое поколение ракет-носителей модульного типа, разрабатываемых на основе двух универсальных ракетных модулей (УРМ) с кислородно-керосиновыми двигателями: УРМ-1 и УРМ-2.

Семейство ракет-носителей «Ангара» включает в себя носители четырех типов легкого, среднего и тяжелого классов в диапазоне грузоподъемностей от 1,5 т до 25 тонн (Ангара А5) до 35 тонн (Ангара 7) на низкой околоземной орбите (при старте с космодрома Плесецк). Пуски всех ракет-носителей серии «Ангара» планируется проводить с космодрома Плесецк, расположенного в Архангельской области.

Создание космического ракетного комплекса «Ангара» объявлено задачей особой государственной важности. Ввод КРК «Ангара» в эксплуатацию позволит России запускать космические аппараты всех типов со своей территории и обеспечит нашей стране независимый гарантированный доступ в космос.

Головным разработчиком и производителем КРК «Ангара» является ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Государственными заказчиками - Министерство обороны Российской Федерации и Федеральное космическое агентство.

Двигатели для «Ангары» - маршевый РД-191 для УРМ-1 - разработал «Энергомаш», он же изготавливает, вместе с Воронежским механическим заводом. Двигатель РД-0124 для модуля УРМ-2 разработан в Воронежском конструкторском бюро химавтоматики (КБХА). Вся комплектация изготовлена предприятиями-смежниками, окончательная сборка ракет-носителей «Ангара» проводиться на ракетно-космическом заводе (РКЗ) ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.

В настоящее время завершены межведомственные испытания двигателя РД-191 для универсального ракетного модуля УРМ-1 и двигателя РД-0124. Двигатели готовы к серийному производству.

Завершены комплексные испытания приборов системы управления, отработка программ и алгоритмов на комплексном стенде. Прошел испытания комплект бортовой аппаратуры. Изготовлено и смонтировано наземное технологическое оборудования технического и универсального стартового комплекса.

Работы по созданию ракеты-носителя «Ангара» идут в соответствии с генеральным графиком. Первые пуски ракет-носителей легкого класса «Ангара-1.2ПП» и тяжелого класса «Ангара-5» запланированы на 2013 год.

Срок готовности ракеты-носителя легкого класса к отправке на космодром Плесецк – декабрь 2012 года. В начале третьего квартала 2013 года запланировано прибытие на космодром и ракеты-носителя тяжелого класса.

raport

Второй скоростной пассажирский теплоход спущен на воду в Зеленодольске



26 мая на Зеленодольском заводе имени А.М.Горького состоялось торжественное мероприятие, посвященное спуску на воду скоростного пассажирского теплохода проекта А145. Это второе судно из серии инновационных скоростных морских пассажирских судов.

В торжествах по случаю спуска на воду судна приняли участие делегация Архангельской области во главе с заместителем губернатора области по инфраструктурному развитию Алексеем Алсуфьевым и главой Минпромторга Архангельской области Андреем Шестаковым, директор Департамента внешних связей Президента РТ – помощник Президента РТ по международным вопросам Искандер Муфлиханов, руководство и работники завода и другие.

Стоит отметить, что, как стало известно ИА «Татар-информ», делегация Архангельской области заинтересована в покупке у завода двух судов проекта А145.

Теплоход рассчитан на перевозку 150 пассажиров на скорости около 40 узлов (74 км/ч). При этом на ходовых испытаниях, правда при меньшей загруженности, удалось развить скорость 44 узла. Внутри и снаружи корабль напоминает самолет, лишенный крыльев. Теплоход оснащен спутниковым телевидением, видео- и аудиообслуживанием, кондиционером. На заводе надеются, что А145 с компьютерным управлением сменит морально и физически устаревшие «Кометы», «Восходы» и «Метеоры». Для создания этого проекта были привлечена Санкт-Петербуржская компания «Агат Дизайн Бюро». Помимо этого, суда проекта А145 строятся под наблюдением классификационного общества «Bureau Veritas».

ссылка