raport

"Уральские локомотивы" начали возведение нового производственного комплекса



ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) приступило к закладке фундамента нового производственного комплекса по производству электропоездов типа Desiro RUS («Ласточка»).

Предварительно был проведен большой комплекс работ по подготовке площадки на территории предприятия. Перенесено около 1,5 километров коммуникаций, попадающих в зону строительства, демонтированы старые здания и сооружения. Разработан котлован для устройства фундамента будущего цеха, в общей сложности было вывезено порядка 200 тыс. кубометров грунта.

Будущий производственный корпус будет построен на свайном фундаменте. Такое решение было принято генеральным проектировщиком ОАО «Трансмашпроект» на основании произведенных расчетов. Специалисты ООО «Астра-Строй» и архитектурно-градостроительного бюро Верхней Пышмы провели геодезические работы, а геологи ОАО «Уралцветметразведка» сделали инженерно-геологические и инженерно-экологические изыскания на месте будущей застройки. В конце февраля были забиты первые пробные восемь свай, которые подверглись динамическим и статическим испытаниям с нагрузкой до 150 тонн и подтвердили несущие способности грунта.

В настоящее время на площадке идет подготовка к началу строительно-монтажных работ: устанавливаются металлические каркасы колонн, заливаются бетоном опалубки, забиваются сваи по осям фундамента главного производственного корпуса по выпуску электропоездов типа Desiro RUS.

– Общая площадь всего производственного комплекса, включая реконструируемые помещения, составит около 90 тыс. кв. метров, – отметил генеральный директор ООО «Уральские локомотивы» Александр Салтаев. – Коробка цеха должна быть возведена уже к концу текущего года, а к апрелю 2013 года здание должно быть готово к монтажу технологического оборудования. Это позволит нам своевременно начать работы по выпуску первых опытных образцов электропоездов типа Desiro RUS, пройти сертификацию и приступить к серийному производству.

Новый корпус будет расположен рядом с блоком производственных цехов, где организован серийный выпуск современных грузовых электровозов серии 2ЭС6 (СИНАРА) и 2ЭС10 (ГРАНИТ).

ссылка

raport

"ИСС" расширяет производственные мощности



Для создания космических аппаратов ОАО "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва" разработан проект современного монтажно-испытательного комплекса.

Необходимость в строительстве нового монтажно-испытательного комплекса (МИК) возникла в связи со значительным ростом объёмов производства, говорится в офифцальном сообщении пресс-службы компании. Сегодня в решетнёвской фирме на разных стадиях создания находится порядка 50 космических аппаратов. Неудивительно, что порой на одном участке сборочного цеха специалисты работают сразу с пятью спутниками. Кроме того, в 80-е годы, когда возводились существующие производственные корпуса предприятия, размеры создаваемых космических аппаратов были значительно меньше современных. Сегодня решетнёвская фирма изготавливает крупногабаритные телекоммуникационные спутники тяжёлого класса, для монтажа которых нужны гораздо большие помещения.

Новый комплекс существенно расширит производственные возможности предприятия. В МИК, общая площадь которого превысит 45 тысяч квадратных метров, будут расположены помещения для сборки и испытаний космических аппаратов ОАО "ИСС". Главным преимуществом комплекса станет то, что все эти работы будут вестись в стенах одного здания. Это сведёт к минимуму временные затраты на транспортировку изделий из корпуса в корпус.

Монтажно-испытательный комплекс планируется возвести на территории рядом с основной производственной площадкой предприятия. В настоящее время его проект передан на рассмотрение в ФАУ "Главгосэкспертиза России". Строительство начнётся после получения положительного заключения экспертной комиссии.

ссылка

raport

Осуществлена передача сигнала cо скоростью 100 Гбит/с на 4 000 км без компенсации дисперсии



Российская компания «Т8» 30 мая 2012 г. осуществила успешную передачу сигналов 100 Гбит/с на 4000 км волокна без компенсаторов дисперсии в 80-канальной DWDM-системе. Таким образом, максимальная емкость 80 канальной DWDM-системы составила 8 Тбит/с.

Разработанный в компании «Т8» транспондер 100 Гбит/с «Волга» имеет лучшие в отрасли параметры качества сигнала 100 Гбит/с и величину электронной компенсации дисперсии. Это открывает перед российскими операторами связи широкие перспективы по построению экономически эффективных систем дальней связи без компенсации дисперсии. «По данным из открытых источников, передача 100 Гбит/с на 4 000 км без компенсации дисперсии - это мировой рекорд» - сказал Владимир Трещиков, генеральный директор «Т8», во время демонстрации работы системы.

О компании:

ООО «Т8» - компания по разработке и внедрению DWDM систем. Компания создана выпускниками МФТИ и имеет 100% российского капитала. Остову компании составляют высококвалифицированные специалисты, имеющие большой опыт разработки оборудования DWDM - выпускники МФТИ, МГУ, МГТУ, МИФИ, МТУСИ. В компании работают более 100 человек, в том числе 2 доктора и 10 кандидатов наук. ООО «Т8» ведет активные разработки DWDM систем совместно с НТО «ИРЭ-Полюс»

В настоящее время специалистами компании «Т8» построено более 40 000 км магистральных DWDM сетей.

ссылка

raport

В Калужской области построят фармацевтический завод стоимостью 2,1 млрд рублей



Соглашение о строительстве фармацевтического завода по производству медицинских внутривенных растворов было подписано сегодня, 5 июня, между губернатором Калужской области Анатолием Артамоновым и генеральным директором ООО "Сфера-Фарм" Адилем Омеровым. Об этом корреспонденту ИА REGNUMсообщили в Агентстве регионального развития области.

По данным агентства, инвестиционный проект предусматривает строительство фармацевтического производственно-складского комплекса на земельном участке площадью 4 га в калужском индустриальном парке "Ворсино". Общий объем инвестиций в производство оценивается в 2,1 млрд. рублей.

Предприятие будет введено в эксплуатацию в 2013 году, выход на проектную мощность запланирован на второе полугодие 2014 года. В рамках проекта предусмотрено создание не менее 500 новых рабочих мест.

ссылка

Калуга цветет и пахнет

raport

Первый инвертор умеющий заряжать литий-железо-фосфатные аккумуляторы



Компания МикроАРТ, одна из пионеров в разработке и производстве инверторов в России, представляет модельный ряд инверторов мощностью до 15 кВт, с встроенным зарядным устройством, способным заряжать не только любые традиционные аккумуляторы, но и литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4).

Этот многофункциональный инвертор, используя литий-железо-фосфатные аккумуляторы, может являться накопителем энергии с высоким КПД. До сих пор, в России не производились инверторы способные работать и с таким новым типом АКБ. Трудно найти подобную возможность и у инверторов зарубежных производителей.

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы (производство которых только начинает новосибирский завод «Лиотех»), являясь новейшей разработкой, обладают рядом уникальных преимуществ, как по сравнению с уже устаревшими типами литий-ионных АКБ, так и с современными свинцово-кислотными аккумуляторами. В частности, это рекордное количество циклов (5000 при 70% разрядах), высокое КПД (96%), быстрый заряд (до 40 мин) и, кроме того, они не портятся в разряженном состоянии. Эти ключевые возможности позволяют использовать их в качестве высокоэффективного накопителя энергии. Можно, например, ночью, по дешёвому тарифу запасать электроэнергию, а использовать её днём. В случае заряда от миниэлектростанции, можно произвести очень быстрый заряд (для полной зарядки традиционных АКБ необходимо 12 часов) и не расходовать дорогое топливо. Открываются новые перспективы и при использовании инвертора МАП SIN Энергия совместно с литий-железо-фосфатными АКБ в альтернативной энергетике.

Реализация заряда таких аккумуляторов большой ёмкости существенно сложнее, чем любых других. Помимо специального алгоритма, для их нормального заряда и функционирования, необходимы BMS (Battery Manegement System). Это система управления распределения энергии между батареями и контроля состоянием каждой из них, причём с обратной связью с заряжающим инвертором.

Инверторы МАП SIN Энергия (выходной сигнал – чистый синус) разработаны с применением современных схемотехнических решений и микропроцессорного управления (разработка запатентована), что обеспечивает им большой запас мощности, надёжность и КПД до 95%.

Этот инвертор может выдерживать нагрузки до 300% от номинальной мощности в течение 6 секунд и до 200% от номинала в течение 20 минут.
Типичные области применения этих инверторов – как резервное питание электрооборудования, так и работа в условиях полной автономии, где электрическая сеть недоступна, но могут быть установлены солнечные панели и/или ветрогенераторы и миниэлектростанции.

ссылка

raport

АВТОВАЗ впервые за год показал рост производства



По данным Росстата, за пять месяцев 2012 года с российских конвейеров сошло 795 тысяч легковых автомобилей – это на 23,4% больше, чем годом ранее. Таким образом, в мае было выпущено 172 тысячи машин, что на 37% превышает показатель годичной давности.

Лидер российского автопрома – АВТОВАЗ – по итогам прошлого месяца выпустил 46609 автомобилей – на 10,4% больше, чем годом ранее. Таким образом, после 12 месяцев падения предприятие впервые показало рост производства, что обусловлено низкими показателями за май прошлого года, когда АВТОВАЗ, в частности, снял с конвейера седан Lada Kalina. Самой массовой моделью на конвейере АВТОВАЗа в мае впервые в этом году стала флагманская Lada Priora, выпуск которой составил 11887 автомобилей, заняв 25,5% в общем объеме производства. Почти равные результаты показали модели Lada Kalina и Granta – 11083 и 10734 машины соответственно. Кроме того, с конвейера «ИжАвто» в прошлом месяце сошло 1652 автомобиля Lada 2104 и ИЖ-27175.

Стоит также отметить, что 16 мая АВТОВАЗ выпустил 27-миллионный автомобиль с момента запуска предприятия. А 2 мая петербургский завод Nissan выпустил 50-тысячный кроссовер Nissan X-Trail российского производства.

Производство грузовых автомобилей в январе-мае составило порядка 80 тысяч единиц, что на 6,5% выше показателя за аналогичный период 2011 года. В прошлом месяце с российских конвейеров сошло 19 тысяч грузовиков – это на 12,6% больше, чем годом ранее.

Выпуск автобусов в России за пять месяцев 2012 года вырос на 60,8% до 20,3 тысячи единиц. При этом в мае автобусные заводы увеличили производство на 65,4% до 4,5 тысяч машин.

ссылка

АВТОВАЗ начал сборку Ниссанов

Автожурнал



Партнерство АВТОВАЗа и альянса Renault-Nissan приносит новые плоды: в Тольятти приступили к производству опытной партии японских автомобилей.

В нашем распоряжении оказались снимки, на которых запечатлен процесс тестового производства автомобилей Nissan Almera, начатого на АВТОВАЗе буквально на днях. По данным нашего источника в компании, сборка японских автомобилей ведется в особых условиях - каждый экземпляр по конвейеру сопровождает "охрана" из нескольких человек, обязанность которой - пресекать попытки фотографирования новых автомобилей.

К чему такая мнительность не совсем понятно, учитывая тот факт, что внешность Альмеры, созданной якобы специально для российского рынка, Nissan раскрыл еще в конце февраля.

Но и за долго до этого она была известна - под видом новой Альмеры Nissan подает модель Bluebird Sylphy, выпускавшуюся в самой Японии с 2005 по 2012 год. При первой жизни автомобиль оснащали 1,5 и 2-литровыми бензиновыми моторами, механической, автоматической и вариаторной трансмиссиями, передним и полным приводами. Вряд ли седан сохранит такое разнообразие модификаций в российской спецификации. Скорее всего, россиянам предложат только те версии, которые, по оценкам маркетологов, имеют наибольшие шансы на коммерческий успех.

Важно отметить, что Bluebird Sylphy аka "новая Almera" построена на логановской платформе B0, соотвественно, выпускается на одной линии с технологическим родственником - универсалом Lada Largus.
Официально вся информация о новом вазовском продукте будет представлена в конце августа - во время дебюта автомобиля на автосалоне в Москве. Старт продаж же намечен на ноябрь.





Nissan Bluebird Sylphy после рестайлинга 2009 года

ссылка

raport

"ЛТЗ" построит 40 газотурбовозов для "РЖД"



В рамках ПМЭФ-2012 президент Группы Синара Дмитрий Пумпянский и президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин подписали соглашение об организации производства и поставки магистральных газотурбовозов ГТ1h, работающих на природном газе.

В соответствии с соглашением Группа Синара берет на себя обязательства в срок до 2020 года изготовить и передать ОАО "РЖД" 40 магистральных газотурбовозов нового поколения ГТ1h.

Соглашение предусматривает, что согласование плана-графика и конкретных положений программы производства и поставки газотурбовозов ГТ1h до 2020 года будет осуществляться при заключении договора на их поставку. Договор на поставку опытного образца локомотива будет заключен до 1 августа 2012 г., а на поставку 39 единиц - до 1 января 2015 г. Финансирование проекта по разработке конструкторской документации локомотива будет осуществляться за счет средств ОАО "РЖД".

Производство газотурбовозов будет организовано на ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод" (ЛТЗ, входит в дивизиональный холдинг ОАО "Синара - Транспортные машины"). Сертификация локомотивов будет осуществлена в Регистре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте совместно с ОАО №ВНИКТИ".

Магистральные газотурбовозы ГТ1h мощностью 8 500 кВт предназначены для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог общего пользования, в частности в районах Сибири и Крайнего Севера, для вождения грузовых поездов повышенной длины и массы. Газотурбовоз будет состоять из двух секций, оборудованных кабинами управления. В одной секции должна располагаться энергетическая установка, во второй секции размещается необходимый запас топлива. В качестве автономного источника энергии в локомотиве будет использован газотурбинный двигатель отечественного производства. Главными преимуществами двигателей этого типа является большая мощность при меньших габаритах, а также экономичность, связанная с использованием более дешевого, по сравнению с дизельным топливом, сжиженного природного газа.

ссылка

22 июня 2012 на слипе ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» состоялась церемония спуска на воду третьего из серии многофункционального аварийно-спасательного судна «СПАСАТЕЛЬ ЗАБОРЩИКОВ»



На «Невском ССЗ» состоялся спуск на воду третьего из серии многофункционального аварийно-спасательного судна.

22 июня 2012 на слипе ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» состоялась церемония спуска на воду третьего из серии многофункционального аварийно-спасательного судна «СПАСАТЕЛЬ ЗАБОРЩИКОВ», строительный номер №703 мощностью 4 МВт, проекта MPSV07.

Проект разработан ЗАО «Морское инженерное бюро – дизайн – СПб».
Основные характеристики:
Длина габаритная (около) ……………………….…………..73,0 м
Ширина по КВЛ ……………………………………………..15,5 м
Осадка максимальная …………………………………….……5,1 м
Дедвейт при максимальной осадке (около) ………………….1171 т
Максимальная мощность ГЭД (не менее) ……………2х2000 кВт
Максимальная скор………………………………………...15 узлов

По окончании строительства, суда будут переданы в распоряжение ФГУ «Госморспасслужба России» в целях обеспечения аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации.

ссылка

raport

В России разработали систему навигации с дополненной реальностью.



Компания «Глон» разработала систему навигации, проецирующую маршрут движения на лобовое стекло автомобиля. Если коммерческий запуск продукта окажется успешным, порядка $100 млн на его дальнейшее развитие готов выделить Benchmark Capital - инвестор Twitter, eBay и RedHat.

В конце 2012 г. российская компания «Глон» планирует начать продажи навигационной системы с дополненной реальностью Wayray собственной разработки, рассказал CNews основатель и гендиректор проекта Виталий Пономарев. Опытный образец системы был впервые продемонстрирован на этой неделе.

Wayray проецирует на лобовое стекло автомобиля маршрут его движения, изображенный в виде линии, повторяющей траекторию движения. У водителя создается впечатление, что изображение накладывается прямо на дорогу. Проекция задействует более 70% поверхности лобового стекла и устроена таким образом, что изображение сфокусировано в бесконечность, чтобы водителю не приходилось постоянно отвлекаться от дороги.

В компании рассказывают, что для отслеживания координат авто в системе используется бортовое оборудование с двухсистемным приемником ГЛОНАСС/GPS, разработанный КБ «Компас» (специализируется на производстве бортовой аппаратуры для российских военно-воздушных и космических сил), а также карты от «одного из известных поставщиков», название которого в «Глон» не раскрывают.
«Картинка» на лобовом стекле создается при помощи двух проекторов поляризованного света и поляризационной пленки, которая наклеивается на лобовое стекло, говорит Пономарев. В перспективе вместо пленки планируется использовать нанопокрытие.

По словам руководителя проекта, на начальном этапе компания будет продавать систему как «коробочное» решение, однако в планах – переговоры с производителями авто, чье производство локализовано в России, по поводу возможности предустановки Wayray в качестве дополнительного оборудования еще на заводе.
Предзаказ на Wayray для всех желающих планируется открыть в сентябре 2012 г., говорит Пономарев. Стоимость базового комплекта, по его словам, составит порядка 15-17 тыс. руб., а использующего более дорогие материалы – около 25-30 тыс. руб.

Важной особенностью своей системы в «Глон» называют интеграцию в нее социальных и геолокационных сервисов. По задумке разработчиков система должна взаимодействовать с инфраструктурой города и по ходу движения показывать, например, данные о близлежащих зданиях. Кроме того, посредством системы водитель сможет взаимодействовать с другими участниками движения. По словам Пономарева, в перспективе на основе Wayray компания хочет создать целое виртуальное интернет-пространство, совмещенное с реальным миром.

Сама компания была основана в 2011 г. В работе над проектом задействованы порядка 30 человек. По словам Пономарева, помимо него владельцами «Глон» является еще несколько частных лиц, имена которых он предпочитает не уточнять. Гендиректор «Глон» также рассказал CNews, что его компания уже провела переговоры с одним из крупнейших мировых инвестфондов – Benchmark Capital – о привлечении порядка $100 млн в течение трех лет для развития проекта.

«Соглашение об инвестициях с Benchmark Capital еще не подписано, но он очень заинтересован в нашей разработке, - говорит Пономарев. – Ключевым условием получения средств от фонда, пожалуй, можно назвать успешный коммерческий запуск проекта». Напомним, что портфолио Benchmark Capital насчитывает свыше 150 проектов, среди которых – Twitter, eBay, Dropbox и RedHat. Также компания рассчитывает стать резидентом «Сколково».

Рассказывая о себе, Пономарев говорит, что ему 24 года и по образованию он финансист (окончил Академию народного хозяйства), однако всегда увлекался технологиями. Сейчас, помимо основного проекта, он занимается «научной работой» в области искусственного интеллекта.

Стоит отметить, что в июле в Японии должна поступить в продажу система навигации с дополненной реальностью, разработанная Pioneer. Она поставляется со специальным полупрозрачным дисплеем от MicroVision, крепящимся перед лобовым стеклом, на который лазером в режиме реального времени проецируются GPS-трассы и другая информация.

Помимо навигации на лобовое стекло можно проецировать изображение с DVD и ТВ, а с помощью камеры, установленной на передней части авто, Cyber Navi также может отслеживать положение авто и расстояние до машин перед ним. Первоначальная стоимость такой системы, по сообщениям зарубежных СМИ, превысит $3 тыс.

В 2010 г. прототип лобового стекла с дисплеем дополненной реальности также демонстрировала американская автостроительная корпорация General Motors. По задумке разработчиков система должна обладать не только навигационными, но и развлекательными функциями.

ссылка

raport

558 студентов прошли практику на заводе "Сухого"



558 студентов прошли производственную практику в Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина (КнААПО) в первом полугодии 2012 года.



Это студенты Комсомольского-на-Амуре государственного технического и Амурского гуманитарно-педагогического государственного университетов, политехнического техникума, выпускники авиастроительного лицея, профессионального училища № 11, а также иногородние студенты из Хабаровска и Иркутска. Всего в 2012 году КнААПО планирует принять порядка 840 практикантов.
Прохождение студентами и учащимися производственной практики на предприятиях компании «Сухой» является частью комплексной программы целевой подготовки молодых специалистов. Так, в ОКБ «Сухого» в 2011 г. производственную практику прошло 200 человек. В Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина (КнААПО) — более 800 студентов ВУЗов и техникумов, а также учащихся подшефных школ. На новосибирском заводе холдинга — Новосибирском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова (НАПО), в минувшем году летом работали и стажировались 475 студентов и учащихся Государственного профессионального технического училища № 1, Новосибирского авиационного технического колледжа (НАТК) и факультета летательных аппаратов Новосибирского Государственного Технического Университета (НГТУ). На базе этих учебных заведений и НАПО в прошлом году при ! поддержке областной администрации был создан образовательный кластер по подготовке кадров для авиационной промышленности.
Благодаря проводимым в последние 10 лет мероприятиям подразделения компании постоянно пополняются молодыми высококвалифицированными инженерными кадрами. Молодые специалисты активно участвуют в реализации приоритетных гражданских и военных программ, а по ряду направлений играют ведущие роли. Например, их доля в числе инженерного персонала ОКБ «Сухого» превышает на сегодняшний день 30 процентов.

ссылка

raport

Завод Прогресс г. Арсеньев Приморский край