Что делать при падении из самолета - Вязьма

Shade · 18.10.2011, 16:47

Во первых при разгерметизации самолёта на высоте 10 км первое что делает человек это теряет сознание от отсутствия кислорода, поэтому как минимум первые полторы минуты он будет падать в блаженном неведении.
Во-вторых как это ни странно мизерный шанс выжить есть (один на миллион, но есть и прецеденты бывали). Тут на смоленском форуме ссылочку дали. Так вот

Цитата:

Нештатные ситуации на высоте более 7000 метров часто сопровождаются декомпрессией. Начавшаяся массовая утечка воздуха из салона звучит оглушительным ревом, а салон воздушного судна наполняется туманом и пылью, вследствие чего резко падает видимость. Вещи начинают летать по салону с приличной скоростью, а воздух очень быстро вытягивается из легких пассажиров, и противостоять этому не возможно, как ни напрягай мышцы грудной клетки.
Барабанные перепонки перегружаются, что вызывает сильную боль и шум в ушах. В кишечнике начинают быстро расширяться внутренние газы, вызывая сильные боли в животе. Очень быстро в таких условиях люди теряют сознание от удушья, и дальнейшие подробности развития авиакатастрофы остаются для них навсегда тайной.
В современных самолетах кислородные маски при разгерметизации салона выбрасываются автоматически. Первое, что нужно сделать, чтобы не потерять сознание – мгновенно надеть ее на лицо. менно надеть, а не прижать ко рту, так как даже при частичной кислородной подпитке можно на мгновение потерять сознание, выронить маску из ослабевшей руки и никогда больше не узнать, чем закончилась авиакатастрофа, в которой вы участвовали.

Дальше возникает дилемма из двух взаимоисключающих факторов и только при совпадении обоих из них есть шанс выжить.
а) нужно покинуть самолёт ибо при падении вместе с ним шансов нет
б) нельзя покидать самолёт без каких либо приспособлений, которые помогут смягчить вам удар или помогут спланировать уменьшив скорость. Таким приспособлением, увы может быть только... часть самолёта (увы, в большинстве случаев лучшее приспособление это самолётное кресло к которому нужно быть хорошо пристёгнутым). Если покинуть самолёт "голым" шансов также нет. Естественно, что прихватить с собой кусок самолёта можно только в случае, если самолёт развалился в воздухе. Таким куском в идеале может быть кресло с подстилающей поверхностью (полом, а лучше частью центроплана). Плюс и внизу должна быть соломка в виде леса или очень глубокий снег, иначе всё сказанное выше бесполезно.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%...81%D0%BD%D0%B0
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%...BA%D0%B0%D1%8F

Цитата:

Чтобы спланировать на крыле самолета, нужно сидеть рядом с ним. Такой способ существует, и стал известен миру в результате крушения двух рейсовых самолетов в разное время, в разных местах. В первом случае самолет развалился в воздухе, и погибли все кроме одного солдата, летевшего домой в отпуск. Его кресло находилось возле крыла и вместе с этим крылом и обломилось. Благодаря тому, что солдат был пристегнут, он не вылетел из кресла и вместе с крылом спланировал к земле.
Конечно, от удара о землю он получил множественные переломы, но остался жив. Похожим образом выжила стюардесса из Югославии, когда самолет, на котором она работала, разрушился на высоте в 10 тысяч метров. Так что, в случае авиакатастрофы нужно до последнего бороться за свою жизнь - может вы тот самый, который один из миллиарда.

Вот пожалуй и всё. Из всего того, что сказано выше понятно, что нужно обязательно быть пристёгнутым к креслу и глотнуть кислорода, а остальное уже от тебя практически не зависит, только случай. Но лучше сразу потерять сознание и погибнуть в блаженном неведении

Добавлено через 11 минут
Ещё нюанс где безопаснее всего сидеть. Точно не в носу, богатеи из бизнес-класса и первого класса погибают первыми (и правильно). Лучше всего сидеть на центроплане и в хвосте, но есть одно но, на центроплане хорошо сидеть если самолёт низкоплан и падает нормально (а не с креном как в Петрозаодске и Ярославле и не вверх ногами как в Смоленске). Следует учесть также и то, что те кто сидит в центроплане сидят на баках, поэтому самое безопасное место в хвосте и рядом с аварийным выходом (вообще это зависит от типа катастрофы).
Ещё пару слов о Ярославле, почему Сизов выжил. Уже достоверно известно от него самого, что выжил он не только потому что сидел в хвосте, но и потому что... был не пристёгнут. Получился парадокс: если бы пилоты поступили бы правильно и начали бы вовремя резко тормозить то как раз непристёгнутый Сизов и получил бы наибольшие травмы. А так произошло то, что произошло, выводы делайте сами.

Добавлено через 12 минут
А статья в утре прикол, будет у людей чем заняться перед смертью, почувствуют себя парашютистами

Да и вообще раскинуть руки мало поможет, тогда уж надо брать с собой вингсьют, ну а вместе с ним и парашют, чего уж мелочиться

Кстати после 11 сентября многие работники небоскрёбов в США их имеют.
Во, мне можно в "утро" идти статьи писать

stiker · 18.10.2011, 17:56

Цитата:

Сообщение от Shade

Вот пожалуй и всё. Из всего того, что сказано выше понятно, что нужно обязательно быть пристёгнутым к креслу и глотнуть кислорода,

Причем это все надо умудриться сделать за секунду, а лучше быстрее...

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Shade

А статья в утре прикол, будет у людей чем заняться перед смертью, почувствуют себя парашютистами

Можно было бы ее в "Юмор" перенести, да вроде причина для смешных советов слишком печальна...

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Делать ли прививки?	ptat2007	Медицина и здравоохранение	31	08.05.2015 15:52
Что делать с педофилами?	mery	Общество и личность	30	24.11.2013 12:27
Гагарин погиб из-за неосторожного маневра другого самолета	ЛИС'С	История СССР	2	15.06.2013 02:36
Спешите делать добро!	Gereford	Будьте милосердны	0	27.12.2011 10:13
КАК НЕ ДЕЛАТЬ СТИХИ	Алексей	Литература	1	08.01.2009 22:54

Вязьма - Независимая Территория