disman3

. Большая часть РФ это 7-8 месяцев холода, когда машины, особенно общественный транспорт, нуждается в очень интенсивном обогреве. Делая через каждые 3-5 минут длительные остановки для посадки и высадки пассажиров идёт активное выветривание тепла. Таким образом основная часть затрат энергии это вовсе не разгон транспортного средства, а его обогрев. Учитывая КПД дизельного двигателя, доходящего до 45%, ни какой нужды в электробусах Россия не испытывает, даже и при их ВОЗМОЖНО В БУДУЩЕМ СРАВНИМОЙ СТОИМОСТЬЮ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ЕВРОПЫ ИЛИ США (это где-то через несколько десятилетий развития и удешевления современных аккумуляторов, а не нынешних 3-4 цен от дизеля). Более того, абсолютно не нужные для России электробусы могут всерьёз усложнить жизнь дорожным службам и стать угрозой для бюджета городов. Ведь во время заморозка и оттаивания асфальтное покрытие неравномерно вздувается и проседает, что делает его чувствительным к большим нагрузкам заметно более тяжёлым аккумуляторным видам транспорта, да и просто выпавший снег создаёт ударные воздействия на покрытие.
. Обезьяны рулят Россией, а иначе бы по дешёвке скупили бы технологии и оборудование для производства дизельных двигателей, а не маялись бы ..., повторяя всё в точности за тёплыми странами Европы и США, перенаселённому и поэтому очень чувствительному к экологии Китаю.

Леон1

Да они не совершенны, ломаются, а дизеля ещё больше ломаются хоть и проверенны но от пятого уклада, зелёной энергии не уйти, что хочь делай, это прогресс, цивилизация всё будет постепенно переходить на теслу, в Европе автомобильные гиганты этим уже конкретно занимаются, соперничают. Да сначала дорого, по мере открытия новых технологий, аккумуляторных, будет удешевления. А у нас также как на западе будут запрещать ДВС, с помощью высоких налогов, запретов, это придёт быстро. Смирись. Я уже приобрёл теслу погрузчик, интересная штука, да надо дорабатывать, но потихоньку работает, лет 5 мне не надо топлива, кроме дешёвой энергии, а если аккумуляторы купить по дороже и 15 лет не надо. И выхлопа тоже нет. Вот он этот красавчик, смерть ДВС новые технологии, ДВС умрёт вместе с нами, молодое поколение будет кататься на теслах

disman3

Некоторые цифры.
. Мощность обогревателей троллейбуса составляет 10 кВт, а затраты на движение 2 кВт на километр дороги. Километр пути преодолевается где-то за 10 минут, что обогрев и движение приблизительно равны по своим затратам. Таким образом дизель с 45% КПД это оптимально для холодной русской зимы, тогда как работа электробуса весь день невозможна - туда ставят дорогостоящий и требующий постоянного обслуживания дизельный обогреватель.
Перспективы.
. Ни каких перспектив электробусы в России не имеют по причине холода. Кроме того экологи обещают нам глобальное потепление, что 65% дорог по вечной мерзлоте скоро прекратят своё существование. Если почвы Европы и США это скальный грунт и песчаник, то в России подверженные вспучиванию суглинок - более тяжёлый электробус угробит самое хорошее асфальтовое покрытие. Да и постоянная смена резины тяжеловеса это значительные средства, как и сложность остановить махину в условиях гололёда.
. Гибриды хороши экономией, но по причине идеального соотношения затрат на отопление и движение более подходят для микроавтобусов или частного транспорта, когда маршрутка или автомобиль долго двигаются без остановок. Особенно быстро выхолаживаются так называемые низкопольные автобусы, что учитывая старение населения России необходимо учитывать.

Леон1

Всё в кучу свалил, мы же отсталые сначала в городах постоят электрозаправки, где они есть там и будут курсировать, где хорошие дороги, постепенно будет всё расширяться и улучшаться. В Китае электротранспорт уже сотнями тысяч выпускается, гос программа поддержки, и дешёвый, во всех странах автогиганты устроили бешенное соревнование за выпуск таких авто.... Мы старпёры умрём вместе с двс, в каменном веке вместе с обезьянами.... кстати наши таможенники облажили огромными пошлинами ввоз этой техники из Китая, и пока её не выгодно много завозить, она в три раза дороже продаётся у нас чем в Китае если не в 4. Лукаш тоже уже делает опытные образцы электроавтомобиля, скоро в серию пойдёт. Калашников тоже делает опытные образцы, очень хреновые....