raport

Полки сидели с июля месяца на аэродроме, летали с грунта скорее всего и параллельно строили бетонную полосу, скорее всего так. Грунтовая ВВП наверное все же была и ранее 1941 г.

raport

Не нахожу в этом списке нашего аэродрома:

Цифровые шифры аэродромов Западного особого военного округа на 27.03.1941

хотя там пишут, что он под кодом 062:
062 Вязьма (строившийся ГУАС)

Новое село есть, которое я думаю и есть Вязьма-Градина:
306 – Новое Село (10 км северо-восточнее Вязьмы)

Багдадский вор

Там дальше на форуме идёт полемика по поводу 062 - Вязьма, или Полесье. Пока точно так и не определили...

Багдадский вор

Исходные данные ВяземЛАГа
Вяземлаг

Кстати, появилась мысль, что аэродром могли начать строить чуть раньше, для принятия самолетов для строящегося в Вязьме авиаремонтного завода, ныне машзавод. Начало его строительства 1938 год.
Но нигде не найду этот приказ № 319сс
Возможно, параллельно со строительством завода, началось строительство и аэродрома Двоевка. Возможно сперва он и был грунтовым, а в 1941 его реконструировали силами Вяземлага, преобразованного в дальнейшем в ГУАС, с созданием бетонного покрытия и соответствующей аэродромной инфраструктуры.

raport

всё та же карта 39 года, как и в сообщении N 84 от YuVV , только в цвете , болотце и есть на месте аэродрома. Когда снимали эту карту вот вопрос.



карта отсюда http://www.podvignaroda.ru/, по Вязьме только 1941 и начало 42 го документы загружены пока.

YuVV

Вот в дополнение.
Нашёл здесь: ссылка удалена

Комментарий модератора stiker: YuVV ссылки на форум администрации у нас запрещены

raport

YuVV, я видел эту фотку на том же ресурсе, где взял 2-е первые, но не поставил эту фотку к тем двум - ибо не фиг позировать на нашем аэродроме

Zenkov.S

ГАРФ, Фонд Р-8437, Опись 1а, Дело 106, Листы 1-2
НКВД СССР Вяземлаг
Отчет за 1941 г. по строительству объектов ГУАС НКВД СССР (эвакуированных).
Экз. ГУАС

Приказом Народного Комиссара Внутренних Дел Союза ССР от 2/1У-42 г. за № 00343 на Управление Строительством а/магистрали Москва-Минск и Вяземлаг было возложено строительство 9 постоянных (полосных) аэродромов в пунктах БССР, Смоленской и Московской областей. Позднее к этим девяти объектам был дан в июле месяце еще один, также расположенный в Смоленской области.
Для осуществления этой задачи Управление Строительством а/магистрали Москва-Минск со второй половины апреля начало переброску рабочей силы, адмхозперсонала, оборудования, механизмов и транспорта на новые точки работ, дислоцирующихся следующим образом:
№ пп. №№ объектов Местонахождение Административная
принадлежность
...
8 62 Вязьма Смоленской области
...

Местонахождение Управления Строительства было установлено в г. Орши.

В конце апреля и начале мая развернулись работы по выполнению строительства полосных аэродромов по следующему плану:

Основные показатели
№ пп. / №№ объектов /Тип объекта и вид покрытия./Объемы бетонных работ в кв. мт. / Полная стоимость по см.-финан. расчету в т.р. / Примечание
...
8. 62 Двухполосный бетонный 160000 21944

Лист 2.
Сроки, установленные для выполнения этих работ и значительность их объемов, потребовали большой механизации основных видов работ.
Объекты были снабжены стационарными дробильными агрегатами; асфальтобетонными смесители, после переконструирования, работали в качестве стационарных бетонных заводов. Для производства земляных работ использовались экскаваторы, лопаты «Беккера», грейдеры и катки. Основная часть энергетического и силового хозяйства, которыми располагало Управление строительства а/м Москва-Минск, была поставлена на обслуживание агрегатов, установленных на объектах.
Каждому изобъектов была придана автобаза на правах контагента с самостоятельным балансом.

Организационный период, переезд лагеря и устройство на новых местах, демонтаж и монтаж механизмов – были закончены в чрезвычайно сжатые сроки в течение 15-20-25 дней (в зависимости от дальности переброски). Трудовые ресурсы, приданные объектам, увеличивались непрерывно, согласно графика работ и к моменту разворота составляли:

№ пп. №№ объектов В среднем за май В среднем за 1 декаду июня В среднем за П декаду июня
Раб. силы Гужтрансп. Автотрансп. Раб. силы Гужтрансп. Автотрансп. Раб. силы Гужтрансп. Автотрансп.
...
8. 62 1737 257 59 1784 270 58 3397 1452 58

==============================
Должен предупредить, что в инете вы найдёте информацию по ГУАС или Вяземлагу, которая исходит от Вячеслава Сачкова aka Libelli-nestor, то неплохо бы её перепроверять. Вячеслав человек увлекающийся, иногда его сильно заносит в выводах.

Zenkov.S

ГАРФ, Фонд Р-8437, Опись 1а, Дело 106, Листы 17-18
НКВД СССР Вяземлаг
Отчет за 1941 г. по строительству объектов ГУАС НКВД СССР (эвакуированных).
Экз. ГУАС

Листы 17-18

4 экз. сн. Копия.
15-го октября 1941 года.

Мы, ниже подписавшиеся: начальник Спецстроительства № 62 ЛЕБЕДЕВ К.А., главный инженер – РЫСИН П.Ф., ст. производитель работ – МИРОНЕНКО Н.М., гл. механик КАЛИНИН И.Ф., комендант и пом. по лагерю – ФЛОРЕНЦ Н.Е., начальник снабжения ДУК Х.Т., командир взвода ВОХР тов. КАСЬЯН и гл. бухгалтер УСТЮЖАНИНОВ, составили настоящий акт о нижеследующем:

На основании телеграммы ГУАС НКВД от 1-го сентября 1941 г. одновременно с ходом работы на стр-ве №374 был вторично организован ход работы на строительстве №62, куда было переброшено часть рабочей силы з/к з/к в количестве 176 чел., руководящий аппарат, нужные и необходимые инструменты, оборудование и автопарк в количестве 15-ти ходовых а/машин.

Работа на стр-ве №62 происходила в частности по монтажу смесителей, заготовка и вывозка гравия и постройка зимнего типа землянок, бомбоубежищ для рабочих з/к з/к и ВОХР, работа продолжалась до 5-го октября с.г. включительно.

6-го октября утром в силу внезапного приближения фронта устным распоряжением командира авиационной части, действующего на объекте №62 генерал-майора тов. ЗАХАРОВА было предложено немедленно эвакуировать людей и материальные ценности.

К моменту эвакуации на стр-ве № 62 имелись следующие ресурсы:
при чем на этот же день, т.е. на 6-е октября с.г. автомашины в количестве 9-ти, в том числе 8 машин ЗИС и одна полуторка были взяты авиационной частью генерал-майора ЗАХАРОВА для перевозки боеприпасов со складов на жел.дор.станцию, позднее эти машины этой же частью были угнаны в неизвестном для нас направлении вместе с шоферами, следовательно наличие а/машин для эвакуации людей и имущества в наличии – 6 штук, в том числе 3 ЗИС и три полуторки.
Для эвакуации имущества и оборудования 6-го октября с.г. через военного коменданта ст. Вязьма-Киевская были получены вагоны в колич. 6 штук и 6/Х с.г. весь день производилась погрузка, где было погружено: экскаватор, к/дробилки, ЖЭС, трактор ЧТЗ с грейдером, моторные катки, проч. имущество и оборудование.

В момент погрузки механизмов в 18 час. 6-го октября с.г. внезапно появилась танковая колонна противника на площадке объекта №62 и стала обстреливать ст. Вязьма-Киевская и территорию завода объекта №62 и и только в этот момент была прекращена погрузка и все рабочие и руководящий состав покинули площадку завода и выехали по направлению в Шаликовский АБР.

Люди з/к з/к за исключением бесконвойных грузчиков и мотористов были направлены пешком 6/Х с.г. в 12 час. дня.

Кроме этого 5 челов. з/к з/к были направлены с лошадями в колич. 3-х и указанное количество лошадей и людей з/к з/к на место не прибыли и в данное время неизвестно где находятся, также не прибыли 12 челов. з/к з/к бесконвойных из числа грузчиков, мотористов и шоферов уехавших с авиачастью.

По получению распоряжения от генерал-майора тов. ЗАХАРОВА об эвакуации, имеющееся в наличии горючее и смазочное в количестве 12-ти тонн было передано военному коменданту ст. Вязьма-Киевская, который в течение дня 6-го октября с.г. отпускал указанное горючее воинским частям.

Из-за недостатка времени и отсутствия транспорта все материальные ценности и погруженное оборудование в вагоны, поименованные в прилагаемой при этом расшифровке оставлены на месте, на площадке объекта № 62.

Остаток неизрасходованных средств в сумме 458311 рублей 38 коп. находящиеся в вяземском отделении Промбанка в гор. Вязьма остался неперечисленным на счет Управления стр-ва Вяземлага НКВД в силу прекращения работы Промбанка и который также 6/Х с.г. из Вязьмы эвакуировался.

Выставленный аккредитив от 11/9-41 года в сумме 240000 рублей на имя Васильевского МПС № 24 в Гжатское отделение Госбанка за щебень остался совершенно неиспользованным.

Техническая и бухгалтерская документация полностью вывезена, о чем и составлен настоящий акт.

Начальник спецстр-ва № 62 (ЛЕБЕДЕВ)
Главный инженер (РЫСИН)
Ст. производитель работ (МИРОНЕНКО)
Гл. механик (КАЛИНИН)
Комендант и пом. по лагерю (ФЛОРЕНЦ)
Начальник снабжения (ДУК)
Командир взвода ВОХР (КАСЬЯН)
Главный бухгалтер (УСТЮЖАНИНОВ)

С подлинным верно:
[вписано]Зам. Глав. Бухгалтера … [неразборч]

brick

Близко от развилки дорог аэродром Двоевка - ст. В.Брянская находится старое кладбище где захоронены военные летчики, проходившие службу на аэродроме Двоевка. Захоронения очевидно начались с 1944 года, когда был захоронен Летчик Соловьев. На его могиле установлен винт от самолета. Рядом находятся ряд могил, на которых отсутствуют таблички. Во время учебы в школе, нас водили на это кладбище навести порядок и таблички были. Со временем они видимо пришли в негодность и были убраны. Помниться последнее захоронение производилось в конце 50 годов, когда на аэродроме стоял полк на самолетах МиГ-15. Если кто помнит или имеет сведения о летчиках, захороненных здесь, просьба сообщить, чтобы восстановить историческую справедливость. Кто и кому поставлен деревянный крест. Сейчас кладбище имеет вполне ухоженный вид
По Соловьеву
на памятнике надпись: Соловьев Федор Константинович, 10.02.1923 - 07.04.1944, погиб смертью храбрых. Фотография не сохранилась.
удалось собрать на сайте МО сведения: мл. лейтенант, старший летчик 11 иап 1 армии ПВО, погиб при выполнении боевого задания. Наград не имеет. Фото документов прилагаю.

Возникли вопросы
1. 11 иап - мало известен, и его размещение на аэродроме Двоевка не имеет пока подтверждения.
1-я воздушная истребительная армия ПВО.В действующей армии с 09.06.43, расформирована 24.12.44 г.. В ее составе 318-я истребительная авиационная дивизия ПВО. Состав дивизии - 11 иап 15.11.43 - 05.45, 12 гиап 08.44 - 02.45, 28 иап 09.06.43 - 01.10.43 и др
11 иап состоял из трех эскадрилий: две имели на вооружении МиГ-1, а позже МиГ-3 и Пе-2, третья - Ли-2, По-2.
2. Обстоятельства гибели Соловьева не известны, какое боевое задание, с какого аэродрома вылетал.
3. На каком самолете летал и погиб не известно.

Изображения

	кл ВЛ.JPG (468.9 Кб, 22 просмотров)
	мог_С.jpg (211.1 Кб, 26 просмотров)
	Сол_пот.jpg (63.9 Кб, 17 просмотров)
	СФ.jpg (63.0 Кб, 18 просмотров)