MAKLAY

курсанты взлетку никогда не чистили,была машина которая загрибала снег и отбрасывала метров на 15.И бетонку ремонтировали сами,люди брали халтуру летом и подрабатывали,лично видел как инструктор по прыжкам с парашутом с семьей бетонку делала.Продували стыки реактивным двигателем установленным на машину и заливали битумом.

Авиатор

Я предлогаю об Аутсортинге поговорить отдельно, скажем в курилке авиаторов. Полосу я тоже снимал, а сейчас с Вашего разрешения несколько снимков курсантов аэродрома Вязьма-Двоевка с высоты. Надо обратить внимание, что фотографировать было нельзя, в кабине было мало места и фотки делались по ночам. Трудностей много и все же были нарушители - энтузиасты!
Смотрим?



«Из кабины МиГа» на Яндекс.Фотках


«Из кабины МиГа» на Яндекс.Фотках


«Аэродром» на Яндекс.Фотках

Хорошие ребята, эти курсанты! Вот и историю аэродрома оставили!

Ratnik

Не я придумал, копирую целиком пост Брика: "Увидел фото взлетной полосы, и был неприятно удивлен ее состоянием - швы между плитами разбиты, в них растет трава по колено. В наше время - когда курсанты были, полоса была в хорошем состоянии, швы зачищались и проливались битумом, погонять на мотоцикле или велосипеде было просто приятно."
Что было - то было, когда исчезли курсанты, техсостав продолжил их труды... Это жизнь...

Авиатор

Когда были интенсивные полёты за аэродромом ухаживали специальные люди на специальной технике. Была даже должнось такая - техник аэродромных полей, который осматривал аэродром и ставил задачи: там скосить, там пролить битумом, убрать снег и т.д.

Участок аэродрома, где полоса построенная немцами. Фото 70-х годов. Возможно 1972-й год. Видно сколько было самолётов. Летали в две смены от рассвета до заката.


«Вяземский УАЦ ДОСААФ СССР» на Яндекс.Фотках

Этот же участок в 90-х годах. Точнее не могу сказать. Фотки нашел в интернете на иностранном сайте о 16-й воздушной армии. (440 полк был в подчинении в 16-й ВА и в ГСВГ-ЗГВ и в МВО).


«Двоевка» на Яндекс.Фотках


«Двоевка» на [url=http://fotki.yandex.ru/]Яндекс.Фотках[/url

Понятно, что цветные снимки сняты с самолета пилотажников.

brick

Приношу извинения за неправильную фразу. Смысл был такой - курсанты были, аэродром содержали в порядке, летали много и интенсивно, но делали не курсанты.
Другие внесли полную ясность. Вот так находим истину.
Вопрос: в каком году проводилась замена покрытия ВПП и строительство дороги Брянская-Алексеевское?

MAKLAY

Ну н бетонку асфальт положили сразу как закончили строительство городка для вертолетчиков.

Добавлено через 12 минут 43 секунды
Cкорей всего их все не использовали,сколько себя помню курсантов было 3 эскадрильи по 50 чел,зачем столько самолетов.Да и тех состава столько не было чтобы такой парк обслуживать.В 82-83 году миги около 200,а то и больше уже стояли и ждали своей участи,то есть порезки на метал.А вообще миги как учебные самолеты не годились,каждый год на них бились то курсанты то инструктора поэтому у меня нет такой эйфории о прошлом процветании ВУАЦ ДОСААФ.

stiker

Знаю точно, что в75-76 год она уже была.

MAKLAY

Скорей всего бетонку вместе с полосой сделали еще в 60е потому что в 68году он уже была.

brick

Наш аэродром являлся запасным для полка ПВО в Смоленске, полк в то время летал на самолетах МиГ—19. ВПП не совсем подходила для этого самолета, длина ВПП приблизительно составляла 1,5 км.
Приняли решение о ее реконструкции, удлинить, и рулежки сделать бетонными. Рулежки до этого были с металлическим покрытием, выложены металлической полосой. Полосы с отверстиями с отбортовкой, между собой соединяются в замок при сборке.
Называется "Разборное аэродромно-дорожное металлическое покрытие К-1Д".
Полезно для полевых аэродромов, слабых грунтов и ремонте ВПП.
Легко монтируется и демонтируется для переноса в другое место. Линейно-габаритные размеры плиты: длина - 3085 мм, ширина - 482 мм, высота профиля - 31 мм, толщина - 4 мм, площадь - 1,26 м2, вес - 43 кг Плита выдерживает нагрузку до 200 т.
Технология и первые комплекты и образцы получены нами от США по ленд-лизу, и использовались во время ВОВ. Дальше делали сами своё.

ВПП делали 2 года, был бетоно-завод, у западной границы стояночной полосы, потом его остатки долго торчали, может и сейчас остались. Далее по просьбе жителей В-Брянской городские власти упросили (ездили даже в Москву) сделать новую дорогу, по старой через Бобово автобусы ходить не хотели, разбита была - кто помнит.
Итог получили новую ВПП и дорогу которой пользуемся. В каком году это было не помню (скорее в 1968). На этой дороге потерял двух своих друзей - разбились на мотоциклах и одного на тракторе. Уходил в армию (1970) дорога была.
Для истории надо поточнее определиться.

Изображения

	кд_1.jpg (120.1 Кб, 22 просмотров)
	кд_11.jpg (32.5 Кб, 15 просмотров)

raport

100% , и не только об аутсортинге, вообще разговоры о том, что "раньше деревья были выше, трава зеленее", политанализ - давайте не здесь. Думаю здесь интересней история, факты которые многие не знали, хотя и прожили не так далеко. Вот это предлагаю собирать в этой теме. Но и насиловать конечно не буду
Ремонт аэродрома делали в 67-68 , бетонный завод - как раз с него сделано первое фото в сообщении N 24 ot Авиатора. Зaдачу подготовки ни кто не снимал, поэтому эскадрильи центра перебазировались в Калугу, Кострому, Кинель- Черкассы. В Кинель-Черкассах, еще в начале 90х наших помнили
Бетонная дорога от построена в 68-69 годах

Добавлено через 8 минут 5 секунд
думаю все же Вассынки