YuVV

Первое фото, 3-ей эскадрильи, сделано не ранее 1974 года. До этого года(если не до 1975) начальником центра был п-к Лагутин.
Первый ряд, слева-направо:
старшина эскадрильи - Тихонов Н., Калганов В.И. (кто помнит, садился на вынужденную с курсантом на Л-29 в районе Красного Холма), Михеев Н., Михно Г., нач. штаба Рябчёнок Л.И., нач. центра Ляпота В.В., зам. по лётной Карклин В.А., замполит Трофименко, ком. АЭ Поляков В.М., Норейко Йонас, Головко Р., Беденко В. Во втором ряду, крайний справа - Куц Н., рядом - Александров В., за ним - Сычёв В.
Второе фото сделано после 1985 года. Кожедуб приезжал вместе с Симоновым, Генеральным конструктором КБ Сухого, когда их выдвинули кандидатами в Верховный совет СССР.
Встреча была в ТЭЧ (за окном видна труба котельной).

Авиатор

А я гадал где так близко к окну кирпичная кладка.

Первоначально самолёт установили в честь Савицкой? А потом повесили мемориальную доску в честь авиацастей воевавших с аэродрома Двоевка?

brick

Почитал книгу «Вязьма-Брянское сельское поселение : история муницип. образования Вязьма-Брян. сел. поселения Вязем. р-на Смол. обл. : посвящ. 150-летию со дня образования», автор Гуц Владимир Альбертович - майор юстиции запаса, бывший помошник командира по правовой работе вч 48886. Некоторы выдержка касательно аэродрома Двоевка приведу.

«В 1951 году состав сельского Совета пополнился еще одним населенным пунктом — авиагородком «Двоевка», где поселились семьи развернутого на аэродроме 304-го истребительного авиационного полка [1]. Такое наименование впервые отображено в протоколе № 1 заседания 1-й сессии Бознянского сельского Совета трудящихся от 19 января 1952 года. В дальнейшем, на протяжении нескольких лет в документах сельского Совета встречаются различные названия жилого военного городка. Это и авиагородок «Двоевка», Городок, Авиагородок, Военный городок, Городок ДОСААФ.
История самого аэродрома «Двоевка» своими корнями уходит в далекие предвоенные годы, когда в преддверии войны недалеко от станции Вязьма-Брянская был оборудован полевой аэродром. В начале войны на нем базировались два истребительных полка.[2] В период оккупации территории Вяземского района здесь была развернута крупная немецкая авиационная база. С аэродрома немецкие самолеты взлетали на бомбежку Москвы. После освобождения Вязьмы с аэродрома вновь стали подниматься в воздух советские истребители, уничтожая вражескую авиацию.»

«После окончания войны на аэродроме «Двоевка» продолжали оставаться авиационные части.
Ветеран Великой Отечественной войны, житель поселка Певное Иван Михайлович Аристов вспоминает:
В ряды Красной Армии я был призван в 1943 году. Всю войну прослужил , прибористом в артиллерийском расчете 85-мм пушки. Воевал в составе 1-го Белорусского фронта, окончание войны встретил в Польше в городе Лодзин, где в мае 1945 года был ранен в руку. После окончания войны в 1946 году я был направлен для дальнейшего прохождения службы в авиаполк, расположенный на аэродроме «Двоевка» недалеко от поселка Вязьма-Брянская. На вооружении полка находились самолеты английского производства «СпитФайер»[3], поставленные нам во время войны no лендлизу. Командовал полком полковник Негода. В скором времени этот полк был передислоцирован в Петрозаводск.[4] А на аэродроме разместился истребительный полк под командованием Героя Советского Союза, полковника Катрича Алексея Николаевича. Полк был укомплектован самолетами «Кобра" американского производства.[5] В 1948 году началась подготовка к перевооружению на Реактивные самолеты. Взлетная полоса аэродрома была забетонирована. В дальнейшем произошла очередная переброска авиаполков – полк Катрича перелетел к новому месту, а в конце 1951 года с Дальнего Востока, из Спасск-Дальнего, прибыл личный состав 304-го истребительного полка 32-й авиационной дивизии, которым командовал Герой Советского союза подполковник Иван Георгиевич Королев[1]. Именно ему пришлось принимать новую авиационную технику – первые реактивные истребители МиГ-15, которым вооружался полк. В дальнейшем поступала новая техника: МиГ-17 и его модификации МиГ-17ф, МиГ-17пф, МиГ-17пфг.
Личный состав постоянно летал – днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Семьи военнослужащих были размещены во вновь построенных домах по улицам Лесная и Парковая. В последующие годы истребительный авиационный полк возглявляли Антонов, Коробов[6]. В течении пятидесятых годов совершенствовалась взлетная полоса – в 1957 году она была удлинена и сделана заново.Были построены ангары, складские помещения, казармы для личного состава. Для размещения семей летного и технического состава строились новые дома и общежития.»

Замечания и дополнения:
1. Подтверждение нашим предположениям, л\с 304 иап прибыл без самолетов, получал самолеты уже здесь, командир Королев. (см сообщ №294).
2. Сведений, что до войны на аэродроме постоянно базировались полки, нет. Аэродром с апреля 1941 года находился в стадии строительства бетонной полосы, с июля-августа здесь летали 32 и 401 иап 43 аид (см сообщ №294).
3. А вот это новость, «СпитФайер» в Двоевке, вероятно Аристов ошибается. Речь идет о 441 ИАП ПВО в 1946 -1947 г. базировался на аэродроме, на вооружении которого стояли самолеты Ла-5 и "Аэрокобры" (тип не уточнен и малое кол-во)
4. Скорее всего Аристов ошибается. Командиром полка был на ту пору п\полковник Негода А.И
В конце лета 1947г. полк был переведен на аэродром в близи г. Брянска. В Петрозаводске полк никогда не был. (см сообщ №237-239).
5. А вот тут интересное, те 1947-48 годах был полк на самолетах «Кобра". В 1948 году на аэродроме началась реконструкция и полков уже не было. Получается полк сидел на аэродроме малое время, всего 6-8 месяцев. Номер полка неизвестен и Катрич в то время не мог быть полковником. Из официальной биографии -« Войну закончил в звании майора в должности зам. командира 12 гиап. В 1950 году майор Катрич окончил ВВА».
В этом вопросе еще предстоит разбираться.
6. О командире 304 иап Антонове я уже писал (см сообщ №294). Появилась фамилия Коробов, как командира 304 иап после Антонова.
Вероятно речь идет о Коробове Сергее Ивановиче. Участник вооружённого конфликта на территории Кореи с ноября 1950 года по февраль 1952 года в должности командира эскадрильи 28-го Гвардейского ИАП, затем и заместителем командира полка, летал на МиГ-15. Гвардии капитан С. И. Коробов совершил около 45 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 2 самолёта противника.
Приведу сообщение в прессе:
МОСКОВСКИЙ ОКРУГ ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ
«Военный совет округа, подводя итоги 1958 учебного года, отметил, что успехи в боевой и политической подготовке выше в тех частях, где лучше поставлена партийно-политическая работа. В пример приводились воинские коллективы, в которых служили офицеры …….С. И. Коробов. Здесь абсолютное большинство коммунистов стали отличниками учебы, свыше 60 % из них – специалистами повышенной классности. Все подразделения на "отлично" выполнили боевые стрельбы.»
Видимо ему довелось командовать полком с 1958 года до расформирования в 1960 году.

YuVV

Как-то сразу не заметил - пост №323, верхнее фото 1АЭ.
Во втором ряду сверху, второй слева, курсант Рубан В.
За подвиг в Афганистане, подполковник Рубан В. удостоен звания Герой СССР (посмертно).

Добавлено через 2 минуты 53 секунды
Может это не реконструкция, а ремонт какой-то.
А реконструкция, после которой аэродром приобрёл современный вид, была в начале 1960-х, когда уже ДОСААФ организовали.
Надо будет уточнить...

Авиатор

Владимир Мирский.



Анатолий Ковалёв.



На обороте фотографии карандашом написано неразборчиво, я понял, что Афанасьева. Кем работала не знаю. Кто помнит поясните.

YuVV

На первой фотографии - Владимир Мирский, техник СМГ.
Анатолий Яковлевич Ковалёв - техник группы РЭО в ТЭЧ.
Мария Александровна Афанасьева работала в 1-й ТЭС механиком - выдача инструмента, ветоши, чехлов, разных масел и т.д. и т.п.

Авиатор

Спасибо! Я поправил имя Мирского. Вроде не так давно на пенсию дядя Володя пошел, а я уже подзабыл. Прошу прощения.



Этих людей я точно не знаю. Сняты на рабочем месте.





Хорошо когда фотографии подписаны. Если подзабыл кого, то подсказка под фотографией.



Наверное постановка задач на полёты? На фото Сергей Борисович Бондаренко.

YuVV

На первом фото Елисеева Л. и командир 2АЭ Прокопович В. А.

Авиатор

Какой-то праздник у детей в детском саду на Авиационной улице. Здесь меня привлекает второй план. Вязьма-Брянская много лет назад.















Ещё нет трёхэтажных домов №№ 5; 6; 7. В настоящее время они закрывают вид на двухэтажку.



Дом № 4 строится. Котельная есть, а частных гаражей ещё нет.



Катание на лошади. Стена 100-квартирного дома. Колодца ещё нет. Деревья в настоящее время выросли.

Авиатор