brick

карта Генштаба Красной Армии 1939г .
Карта из архива английской армии, взята трофеем у немцев (наши утраты).
Аэродрома на ней еще нет и деревни которых давно нет.

Изображения

В_Двоевка.jpg (396.5 Кб, 53 просмотров)

stiker

brick, raport, Севернее Вязьмы был еще один аэродром, в Сычевком районе, деревня Хотьково, полоса бетонная до сих пор еще местами видна.
Полоса идет прямо от дороги вязьма - Сычевка.

raport

нет, Вязьма - Градино, скорее всего между Гридино и Новое село. Или ты для сведения?

stiker

Да просто для сведения. Бывал в тех местах, там еще сохранились доты охранения. Только я немного соврал, ближе к деревне Дугино, а не Хотьково. Говорили местные что стояли немецкие бомбардировщики.

raport

да это известный аэродром Дугино, там много что сидело. Несколько фото с аэродрома Ново-Дугино, пока сюда.


Командир экипажа B-25 из 13-го ГвАПДД ст.л-т Крапива докладывает комэску Егорову о выполнении боевого задания. Аэродром Ново-Дугино, Декабрь 1943 г.


B-25D-35 из 22 гв.бап. Аэродром Ново-Дугино, зима 1943/44 г.


Техсостав полка, самолет 1 эскадрильи, командир Ф.Иванов. Аэродром Новодугино, 1944 год

Ratnik

Здесь уже шла речь о том, что строительство бетонной взлётной полосы было завершено весной-летом 1941 года, а карта - 1939-го года. Вполне согло статься так, что грунтовое покрытие не было воспринято составителями карт всерьёз и взлётка не была нанесена на карту в качестве аэродрома. Характеристики самолётов того времени позволяли использовать практически любое твёрдое покрытие в качестве ВПП, лишь бы размеры позволяли, а наносить все подобные участки на топокарту в качестве аэродромов, согласитесь, несерьёзно... Так что, как аэродром "де факто" "Двоевка" существовала с 20-х годов, а аэродромом "де юре" стала лишь после обретения бетонного покрытия...
Такое вот мнение...

YuVV

Очень даже может быть.

Вот что ещё "нарыл".

..."Для строительства отдельного аэродрома создавали управление строительства данной спецточки, подчиненное ГУАСу. При тех управлениях, на которых использовали труд заключенных, организовывали лагпункты, подчиненные территориальным ОИТК–УИТЛК УНКВД–НКВД.
За время существования главка в его непосредственном подчинении было лишь два ИТЛ — ВЯЗЕМСКИЙ, который со 2 июля 1941 г. по 14 февраля 1942 г. поставлял рабочую силу на строительства аэродромов в Тамбовской и Смоленской областях,....."
Это здесь: http://www.memo.ru/history/NKVD/GULAG/r1/r1-2.htm

"Весной 1941 г. состоялось решение правительства, согласно которому стр-во 200 км автомагистрали Москва—Минск было перенесено на осень 1942 г.;
ГУЛЖДС поручено переключить Вяземлаг на стр-во аэродромов ......"
А это здесь: http://www.memo.ru/history/NKVD/GULAG/r3/r3-72.htm

Выходит, что бетонку в 1941 году на аэродроме "Двоевка" строили заключённые. Строительство продолжалось с весны по сентябрь.

"...Мой срок заканчивался 8 августа 1941 года, но из-за того, что бумаги где-то застряли, освободился я только 29 сентября. К этому времени мы уже достроили вяземский аэродром..."
Отсюда: http://katyn.editboard.com/t1342-topic

А через пару-тройку недель его захватили немцы.

И ещё по поводу дислокации наших частей на аэродроме:
"....На вяземском аэродроме Двоевка в 1941 году стояла 303-я авиационная истребительная дивизия под командованием Г. Н. Захарова..."
См. здесь: http://www.dws.org.pl/viewtopic.php?f=61&t=125691
Но это надо уточнить.

raport

Василичь, по 41 году не стыкуется, дивизия сформирована в 1943 году.

ссылка и др источники тоже самое.

YuVV

Согласен. Я и написал, что надо проверить.

brick

"Вяземлаг тут же перевели на западные границы страны, где вплоть до эвакуации они работали на строительстве девяти аэродромов. Строительство же автомагистрали Москва - Минск возобновили лишь после Великой Отечественной войны."
http://www.gorodnews.ru/portfel/item...86&form_comm=1
Автор цитированной статьи Н. Блинов допустил фактическую неточность. В действительности в Белоруссии Вяземлаг строил не 9, а 6 аэродромов, а в Смоленской области 3, именно в Каменке, Вязьме и в районе Медыни. Причем строительство в Каменке началось явно до войны, а в Медыни и Вязьме уже после ее начала, причем в Вязьме аэродром, выражаясь точнее, не строился, а существенно апгрейдился."

рс= т.е аэродром был грунтовый, а с апреля-мая начались работы по укладке бетонаи закончено до конца сентября.
Вязьма была оккупирована немцами 7 октября 1941 года.
Аэродром захвачен 6 октября.
Заключенных Вяземлага не успели вывести и они были захвачены немцами, но скоро освобождены.
--------------------------------
Воспоминания техника по укладке парашютов Михаила Алексеевича Ильченко на сайте "Я помню", которому довелось послужить и побывать в 1941 г. на строившихся Вяземлагом аэродромах Каменка, а также в Вязьме и в районе Медыни.

"Разведка вернулась и доложила, что в Вязьме немцы распустили заключённых и они расходятся по домам.
Пройдя километров пять, увидели идущего по дороге человека в гражданской одежде, поравнявшись с ним, мы остановили его и начали расспрашивать откуда и куда он идёт. Он рассказал нам, что он заключённый, в Вязьме немцы захватили лагерь заключённых, выдают им документы и отпускают по домам и показал справку, напечатанную на немецком языке с подписью и печатью со свастикой и орлом."
------------------------------------
43-я авиационная дивизия находилась под командованием генерал-майора авиации Георгия Нефедовича Захарова с 08 августа 1940 года по 23 октября 1941 года. Он был снят в октября, был в тылу и 303 дивизию возглавил в 1943 году.