raport

193?-1941 - пока не знаем

1941-осень 1941 - 43-я авиационная дивизия:

07.1941-08.1941 401 ИАП особого назначения - МиГ-3
07.1941-10.1941 32 ИАП - И 16 ?
08.1941-10.1941 33 ИАП - ЛаГГ 3
08.1941-10.1941 236 ИАП Як 1


1941-1943- оккупация:

11.1941 - 12.1941 3 группа Kampfgeschwader 3 "Blitz" на Do 17Z - но еще не 100% Двоевка, обозначена база - Вязьма, Wjasma-Gradina 10.(Kroat)/KG 3- хорваты гады.
18.10.1942-04.01.1943 1группа, 51-ой Jagdgeschwader, Focke-Wulf Fw 190 A , там же и штаб был.
02.1942 - 05.1942 Sturzkampfgeschwader 2 9./St.G.2 Ju 87B - но еще не 100% Двоевка, обозначена база - Вязьма
08.1942 - 01.1943 базировались разведчики Hs 126 с из Aufklärungsgruppe 12, эскадрилья 2.(H)/12. ???

1943-1945

05.1943-? 49 ИАП- Ла 5 ?
05.1943-? 162 ИАП - Як 7
05.1943-? 312 ШАП - Ил 2
09.1943- 1944 12 ГИАП - Як 9 Двоевка использовалась как выносная площадка, основная база была на Центральном аэродроме в Москве
лето.1943-11.1943 1 АЭ 47 ГРАП Ту 2, Пе 2

1945-1960:

1951- 1954. - 401 ИАП, 304 ИАП - Миг15
195?-1960 - 304 ИАП - Миг 15, с 1958 г. - Миг 17.

brick

Аэродром Двоевка

Двоевка — аэродром совместного базирования, расположен в Смоленской области, в 9 км юго-восточнее города Вязьма.
Аэродром Двоевка основан в середине 30 годов прошлого века (?).
В настоящее время на аэродроме базируется Вяземский аэроклуб РОСТО (преобразованный из Вяземского УАЦ ДОСААФ) и 378 авиационная база армейской авиации.
В составе аэроклуба находится пилотажная группа «Русь», выступающая на самолётах Л-39.
С 1994 года до ноября 2009 года на аэродроме базировался 440-й отдельный вертолётный полк боевой и управления, на вооружении которого стояли вертолёты Ми-8 и Ми-24. Он был переведён в Вязьму из ГДР в период вывода Группы советских войск в Германии.
Взлетно-посадочная полоса - 2000 х 50м. , бетон.
Позывные аэродрома Вязьма /Двоевка/ - "Рубцовка"
Курс взлёта/посадки аэродрома Вязьма (Двоевка) - 186 град.

Shade

Туда даже Боинг 737 может сесть. Только ему это нахрен не нужно. А вообще удивительно, единственный работающий аэродром в Смоленской области оставили не в Смоленске, а в Вязьме. Подальше от границы так что ли?

raport

Это понятно, материал из вики, интересно было бы найти материал довоенных времен, когда конкретно построен аэродром, что базировалось. Вот в ВОВ более менее понятно, потом в моих знаниях опять провал, до времени образования учебного центра, который появился вместо расформированного 304-го ИАП 32-ой авиационной дивизии.

Хронологию восстановить бы, примерно так:
193?-1941
1941-осень 1941
1941-1943- оккупация тут у люфтваффе глянем
1943-1945
1945-1960
далее более менее все известно подробно.

Как я слышал и знаю, нынешнее направление ВВП практически перпендикулярно тому что было ранее. По крайней мере говорили так - направление ВВП у немцев было с запада на восток, для прямого взлета на восток:


и их полоса еще и сейчас видна , по крайней мере была до реконструкции стоянки вертолетов, и далеко до леса.

тут я наложил на нынешний аэродром, что помню,



ошибка в написании на карте не КПП конечно же, a KП. по развалинам в детстве лазил.
может кто дополнит или имеет материалы по этому поводу. Еще были видны останки капониров , если идти от дальнего старта к Двоевке. Еще вспомнил, там где сейчас метео и вышка мобильного оператора стояла зенитная батерея, чья сейчас не скажу точно, скорее всего наша.

Добавлено через 2 минуты 33 секунды
граница в Бресте, сейчас более опасное направление - ЮГ

Авиатор

Я дополню, что из аэроклуба РОСТО организация опять стала "Вяземский УАЦ ДОСААФ России". Теперь называется так.

440 отдельный вертолётный полк перебазировался с аэродрома Борстель (Стендаль-Борстель, западная группа войск, Германия) в 1992 году. Весной.

Осенью 1992 года на аэродром Вязьма-Двоевка перебазировалась 6-я отдельная вертолетная эскадрилья из Дрездена (аэродром Дрезден-Хеллер). Та же западная группа войск, Германия. замечу, что 6 ОВЭ моя родная, в ней я прослужил 11 лет.

raport

Вяземский УАЦ образован в 1960г, летал на Миг 17; Миг 15 УТИ; Миг 15 бис, с 81 года перешли на Л 29, с 97 одна эскадрилья перешла на Л 39. Так вкратце.

Авиатор

Вот у меня есть два аэрофотоснимка. Первый лето 1941 года, а второй лето 1943 года, предположительно.
1).Он сорентирован на север. Т.е. север в верху.

«Вязьма-Двоевка» на Яндекс.Фотках

2).У этого снимка север помечен стрелкой. Дешифровальщик при обработке пометил.

«Аэрофотосъёмка» на Яндекс.Фотках

Мы эти снимки с любопытством изучали и видно, что многое изменилось, но и осталось тоже много.
3).Для сравнения.

«Вязьма-Двоевка» на Яндекс.Фотках

Смотреть лучше в оригинале. Для этого перейти по ссылке. Под фотографией кликнуть на "В другом размере" потом когда откроется, то нажать на "Оригинал". Пароль 770

raport

Мне кажется две полосы на втором снимке и что это на них воронки? в большем разрешении есть этот снимок?

На Первом снимке, в нижнем углу, видна деревня Песочня, которую немцы сожгли при отступлении, не маленькая была деревня. Впервые могу ее представить.

Добавлено через 9 минут 41 секунду
На скорую руку



обведены капониры про которые я писал, ниже них дер. Двоевка

brick

Хронология - это самое интересное и воспоминания конечно. Архивных материалов до и военной поры просто нет или недоступны (пример Смолоблархив), так пишут, кто интересуется историей отдельных полков.
193?-1941
встречалось что аэродром возник в 20-годах, но доверия к источнику нет и сказано не по теме, вскольз.
1941-осень 1941
тут что нарыл приведу
1941-1943- оккупация тут у люфтваффе глянем
ноль информации, может немцы его по другому называли, да и немецкий надо знать получше
1943-1945
почти пусто
1945-1960
здесь надо искать и опрашивать.

----------------------------
Внимание!
Сведения об истории аэродрома, организационной структуре и летному составу частей и соединений получены из разнообразных источников: литературных, размещенных в Интернете, воспоминаний старожилов, потому не претендуют на полноту и достоверность.

Аэродром Двоевка основан в середине 30 годов прошлого века (?).
Свое название аэродром получил от деревни Двоевка, близ которой он располагался и в которой находился пункт управления и стоянки самолетов. Склады аэродрома в т.ч. ГСМ располагались на севере от него и к ним была подведена железнодорожная ветка.
В деревне Бобово (в 4 км от ВПП) находился склад боеприпасов для самолетов (?) и к нему вела железнодорожная ветка.
Покрытие аэродрома было грунтовым, в 1940 году начались работы по укладке бетонированной ВПП. Работы по бетонированию ВПП были завершены в начале октября 1941 года (?), за несколько дней до захвата аэродрома немцами. Длина бетонированной ВПП составляла 1100- 1200 метров(?).
На аэродроме Двоевка, в первые месяцы войны, размещались полки 43-я авиационной дивизии.

43-я авиационная дивизия

Была сформирована в августе 1940 года как истребительная (43 ИАД) и входила в состав Военно-воздушных сил Западного Особого военного округа (ОВО), начальником штаба которого был п-к С.А. Худяков (июнь 1941 г.); командующий ВВС ОВО (фронта) был п-к Н.Ф. Науменко (июнь / июль 1941 г.).
В действующей армии с 22 июня по 06 августа 1941 года. Входила в состав Военно-воздушных сил Западного фронта. 06 августа 1941 года была преобразована в 43-ю смешанную авиационную дивизию (43 САД), находясь в действующей армии по 04 февраля 1942 года, когда была преобразована в Управление Военно-воздушными силами 20-й армии.
43-я авиационная дивизия находилась под командованием генерал-майора авиации Георгия Нефедовича Захарова с 08 августа 1940 года по 23 октября 1941 года. Далее, с 24 октября 1941 года, командиром дивизии был назначен полковник Иван Абрамович Образков (по 04 февраля 1942 года).

Полки 43 ИАД на аэродроме Двоевка:

401-й истребительный авиационный полк особого назначения
Сформирован в конце июня 1941 г. на базе НИИ ВВС и Наркомата авиапромышленности. Укомплектован летчиками-испытателями. На вооружении имел самолеты МиГ-3.
Начав боевые действия с аэродрома Зубово, полк в середине июля на несколько дней перебазировался в Горки (под Вязьмой), потом в район Смоленска, а затем до 08.08.41 г. стационарным аэродромом стала Двоевка (8 км южнее Вязьмы).
В конце июля 1941 г. в составе 24-х летчиков полк вошел в состав 43-й ИАД. Командиры полка - подполковник С.П.Супрун 06.41-04.07.41 г. Погиб.
Подполковник К.К.Коккинаки 07-08.41 отозван с фронта.
13.08.1941 г. полк направили в тыл на переформирование, где он пополнился летным составом из различных войсковых частей. При этом летчиков-испытателей с фронта отозвали, а полк был переименован в 263-й ИАП.
32-й истребительный авиационный полк
Сформирован в мае 1939 г. в ВВС Московского округа. С 11.07.41 г. действовал на Западном фронте. Первоначально входил в состав 43 ИАД.
С августа 1941 г. действовал в составе 23 ТБАД. В ноябре вернулся в состав 43 САД.
Командир полка - подполковник Анатолий Павлович Жуков 06.41 - 12.41
На вооружении имел истребители И-16.
33-й истребительный авиационный полк
Сформирован 15.05.38 г. на основании приказа НКО 046 от 06.03.38 г. с местом дислокации г.Могилев. Перед началом войны полк базировался в Пружанах. Входил в состав 10 САД. К 22.06.41 г. имел на вооружении 44 самолета И-16 (в том числе 7 неисправных). 26.06.41 г. полк выведен на переформирование в 1 ЗИАП. Здесь на аэродроме Сейм переучился и получил на вооружение истребители ЛаГГ-3.
С 05.08.41 по 20.10.41 гг. входил в состав 43 сад Западного фронта. Базировался на аэр. Двоевка (район г. Вязьма).
Командир полка - майор Николай Иванович Акулин - до конца 1942
Выполнял задачи по сопровождению бомбардировщиков, разведке и штурмовке войск противника. Прикрывал с воздуха г. Вязьма, аэродром Двоевка и штаб фронта ст. Касня. В боевых вылетах сопровождали Су-2 и Пе-2, сами участвовали в штурмовых ударах в районе Ярцево-Духовщина.
В сентябре 1941 г. на базе полка проходили фронтовые испытания нового ЛаГГ-3 с 37-мм пушкой. В полку присутствовали конструкторы пушки Б.Г.Шпитальный и самолета - М.И.Гудков.
В начале октября 1941 г. в полку осталось 6 самолетов. 6 октября оставшиеся самолеты взлетели под огнем противника, отштурмовали танки, ворвавшиеся на стоянку, и ушли на восток. Перелетели на аэродром Ватулино (район г. Руза).
Аэродром Двоевка также периодически использовался штурмовой и военно-транспортной авиацией.

Оккупация.

В период оккупации Вязьмы, немцы активно использовали аэродром, здесь размещались бомбардировочные и истребительные полки, новые стоянки самолетов оборудовали в северной части аэродрома
В 1942 году немцами была построена вторая взлетно-посадочная полоса, ориентированная в направлении Москвы, что позволяло брать дополнительную бомбовую нагрузку и снизить расход горючего при полетах на Москву. Размеры построенной полосы (приближенно) 1000 х50 метров. Также была ими сооружена рулежная дорога, соединившая удаленные концы обоих ВПП.

raport

да читал, пишут после гражданской войны на смоленщине и т.д., конкретики мало.
в конце 50 х базировался 304 иап, он в Двоевку прибыл из Китая, я со многими из тех. состава еще успел поработать, но как то в то время не озадачивался с ними поговорить на эту тему, что то смутно так в голове проскакивает, после войны полк на аэрокобрах базировался, но может это и ложные сведения.

Надо еще YuVV поспрашивать, он еще больше с ними работал, должен больше знать.

Добавлено через 3 минуты 14 секунд
спасибо! буду изучать