raport

Доля истребителей холдинга "Сухой" на мировом рынке в 2003-2010 гг. превысила 19 процентов



В 2003-2010 гг. доля истребителей холдинга "Сухой" на мировом авиационном рынке составила 19,36 проц. Об этом говорится в исследовании мирового рынка истребителей Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО).

По словам представителя ЦАМТО, при анализе учитывались все поставки - новые самолеты, лицензионные программы, ремонт, модернизация и поставка из состава вооруженных сил стран-экспортеров.

В целом объем экспорта России в данной категории в 2003-2010 гг. ЦАМТО оценивает в 14,732 млрд дол. или 21,35 проц мирового рынка). С этим показателем Россия устойчиво занимает второе место. При этом истребители холдинга "Сухой" в период 2003-2010 гг. обеспечили 90,7 проц стоимостного объема экспорта России в категории "многоцелевые истребители".

По годам доля истребителей "Сухого" в общем объеме экспорта России в категории "истребители" составила: в 2003 году - 91,5 проц, в 2004 г. - 80,7 проц, в 2005 г. - 86,5 проц, в 2006 г. - 86,4 проц, в 2007 г. - 99,2 проц, в 2008 г. - 95,8 проц, в 2009 г. - 88,9 проц, в 2010 г. - 97,7 проц.

По данным ЦАМТО, доля истребителей "Сухого" по годам в процентах от общемировых продаж составила в 2003 г. - 28,44 проц, в 2004 г. - 25,78 проц, в 2005 г. - 10,71 проц, в 2006 г. - 7,72 проц, в 2007 г. - 17,44 проц, в 2008 г. - 26,63 проц, в 2009 г. - 23,57 проц, в 2010 г. - 16,47 проц.

Первое место по стоимостному объему экспорта многофункциональных истребителей за период 2003-2010 гг. занимают США - 36,197 млрд дол., что составляет 52,46 проц от объема мирового экспорта в этой категории. Третье место занимает Великобритания - 6,334 млрд дол (9,18 проц). Далее места распределились следующим образом: Франция - 5,551 млрд дол (8,04 проц рынка), Швеция - 2,46 млрд дол (3,57 проц рынка), Китай - 1,073 млрд дол (1,56 проц рынка), Израиль - 911 млн дол.

В целом по категории "многофункциональные истребители" в 2003-2010 гг. осуществили поставки 25 стран.

Эксперты ЦАМТО изучили портфель заказов по состоянию на 1 июня этого года. По их данным, объем экспорта истребителей "Сухого" в предстоящие 4 года (2011-2014 гг.) оценивается в 61 проц от общего объема продаж России в данной категории. С этим объемом Россия уверенно сохранит за собой второе место. Доля "Сухого" в 2011-2014 гг. на мировом рынке составит чуть менее 14 проц, России в целом - 22,7 проц.

Общий объем контрактных обязательств США по поставкам многоцелевых истребителей по состоянию на 1 июня 2011 г. с поставкой в 2011-2014 гг. (первое место в рейтинге) составляет 46,26 проц от общемирового пакета заказов с поставкой в 2011-2014 гг. Третье место займет Великобритания - 13,04 проц. Дальнейшие места распределятся следующим образом: категория "неизвестный" (тендеры, результаты которых пока не подведены) - 5,3 проц, Китай 4,86 проц, Франция - 3,56 проц, Швеция - 3,13 проц.

ссылка

raport

Сердце 5-го поколения

Багдадский вор

Мы уже привыкли к "породистому экстерьеру" наших Мигов и Сухих, а Т-50 выглядит как гадкий утенок среди них. При том, что аббревиатура "Т", это ни МИГ и не СУ. Что это???

raport

T - это обозначение прототипа. Су 27 к примеру был Т-10

Добавлено через 4 минуты
Какой утенок - лебедь

raport

ВВС окончательно отказались от «Черной акулы»



Oдноместный ударный вертолет Ка-50 уступил в битве технологий двухместному Ка-52 «Аллигатор»



ВВС России отказались от закупок легендарного ударного вертолета Ка-50 «Черная акула». Как рассказали «Известиям» в штабе ВВС, в госпрограмме вооружений до 2020 года закупки Ка-50 не запланированы. Шесть оставшихся машин продолжат службу в качестве учебных, но в боевой строй не вернутся.

Сейчас одноместные боевые вертолеты Ка-50 собраны в учебном центре в Торжке, где проходят переподготовку летчики армейской авиации. На Ка-50 вертолетчики осваивают пилотирование Ка-52, которое почти ничем не отличается.



Роковую роль в отказе от Ка-50 сыграло отсутствие второго пилота: один летчик не может и лететь, и стрелять. А уровень автоматики пока не позволяет отдать управление вооружением компьютеру.

— В одноместном вертолете летчик вынужден управлять и вертолетом, и сложным вооружением. В двухместном Ка-52 один пилот ведет вертолет, а другой стреляет. Это повышает и безопасность управления, и точность стрельбы. Поэтому предпочтение было отдано «Аллигатору», — пояснил «Известиям» представитель ВВС России.

Кроме того, в Ка-52 реализовано двойное управление — у каждого летчика есть рукоятка управления и педали. Если одного из них ранит или убьет, другой выведет машину из боя.

Главный редактор еженедельника ЦАГИ «Авиационная и ракетная техника» Иван Кудишин пояснил, что в отличие от Ка-50 Ка-52 может использоваться как командирский вертолет: вместо наводчика в кресле второго пилота может сидеть командир звена или эскадрильи.

— Из кабины Ка-52 командир может наводить на противника другие машины, распределяя между ними цели. Благодаря этому эффективность операции резко возрастает — вертолеты получают возможность поразить больше целей и с большей точностью, — пояснил он «Известиям».

Всего в войска было передано около 10 вертолетов Ка-50, из них могут подняться в воздух не более шести машин. Остальные либо уже списаны, либо используются как учебные пособия при подготовке техников, которые должны будут обслуживать близкий по конструкции Ка-52.

Летающие Ка-50 используются в Центре боевой подготовки в Торжке в учебных целях в ходе переподготовки пилотов на Ка-52, которые в настоящее время производятся серийно — уже сейчас ВВС заказали больше 100 таких машин.

Одноместная схема в свое время стала «гвоздем» Ка-50. Предполагалось, что современная система управления вооружением позволит компенсировать отсутствие на борту второго члена экипажа — пилота либо оператора систем вооружения. Однако добиться этого не удалось.

ссылка

raport

В Австралии самолет застрял в колесе обозрения



В Австралии самолет Cheetah S200 врезался в колесо обозрения, установленное на ярмарке в городе Тари (Taree) в 250 километрах к северо-востоку от Сиднея, сообщается на сайте газеты Sydney Morning Herald в субботу, 1 октября.

Сверхлегкий самолет Cheetah S200 застрял в колесе обозрения, рассказали представители полиции штата Новый Южный Уэльс, на территории которого находится город Тари. Пилот и пассажир самолета, а также двое детей, катавшихся на аттракционе в момент столкновения, не пострадали.

На месте происшествия работают полицейские и сотрудники экстренных служб, которые пытаются стабилизировать колесо обозрения и спустить на землю застрявший самолет.

По словам очевидцев, самолет врезался в аттракцион вскоре после взлета с небольшого аэродрома, расположенного около ярмарки. Иные подробности происшествия пока не уточняются.

raport

Индия решила дополнительно купить у России 59 вертолетов



ВВС Индии намерены купить еще 59 вертолетов Ми-17В5 в дополнение к уже заказанным и начавшим поступать в страну 80 машинам такого типа, сообщает Times of India со ссылкой на источники в минобороны страны.

Еще почти 60 машин дополнительно потребуется, чтобы заменить вертолеты Ми-8 и Ми-17 старой модификации, используемые индийской армией, пояснили в военном ведомстве Индии,
Контракт на поставку 80 вертолетов Ми-17В5 на сумму 1,354 млрд долларов был заключен Рособоронэкспортом и минобороны Индии в 2008 году. По словам официальных представителей ВВС Индии, уже к марту следующего года в боевом строю будут 26 Ми-17В5, а к концу 2013 года – началу 2014 года поставка должна быть полностью завершена.

Первая партия вертолетов Ми-17В5 в рамках этого контракта уже прибыла из России на авиабазу ВВС Индии в северо-западном штате Пенджаб 29 сентября. Как сообщили в индийском оборонном ведомстве, «полную сборку, притирку и проверку будут проводить российские специалисты, сопровождающие груз, рассчитываем, что уже в середине октября эта техника будет принята на вооружение».

Индийские вооруженные силы давно используют Ми-17. Этот вертолет является основой ВВС Индии в штатах Ладакх, Аруначал-Прадеш, Химачал-Прадеш в условиях суровой горной местности в предгорьях Гималаев.

Предыдущие поставки базовой версии Ми-17 в Индию были произведены в 2000–2004 годах. Теперь на вооружение пришли модифицированные машины, которые планируется использовать для спецмиссий: транспортировки войск и техники, поисково-спасательных операций, эвакуации из районов стихийных бедствий и аварийных работ.

Как отмечает командование ВВС Индии, плацдарм для базирования новых машин был выбран с учетом соседних регионов: Китая и Пакистана.

ссылка

raport

Российские Военно-воздушные силы закупят 30 вертолетов Ми-35М



Российские Военно-воздушные силы закупят 30 вертолетов Ми-35М - модернизированный вариант боевого вертолета Ми-24, сообщил во вторник "Интерфаксу-АВН" представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВС полковник Владимир Дрик.



"Планируется закупить установочную партию Ми-35М в количестве около 30 единиц, но это вовсе не означает, что приоритет в оснащении частей ВВС вертолетной техникой отдается этой машине", - сказал В.Дрик.
По его словам, Военно-воздушные силы продолжат серийные закупки ударных всепогодных вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник". "Никаких пересмотров планов закупки авиационной техники в пользу Ми-35М нет. Каждая из этих машин выполняет свои задачи", - сказал представитель Минобороны.
При этом он отметил, что при оснащении войск приоритет отдается новой технике - вертолету Ми-28Н. "А Ми-35М позиционируется как переходный вертолет для облегчения подготовки летного состава с Ми-24 на Ми-28Н", - сказал В.Дрик.

ссылка

raport

Начались испытания истребителя короткого взлета и вертикальной посадки F-35B в открытом море



Начались испытания в открытом море истребителя 5-го поколения F-35B в варианте короткого взлета и вертикальной посадки (STOVL). Первая посадка опытного самолета BF-2 на палубу корабля "Уосп" была выполнена 3 октября. Посадку осуществил подполковник Фред Шенк, сообщает компания "Локхид Мартин".

В рамках общей программы испытаний продолжительностью в один год этот этап является самым критичным для модификации варианта STOVL с точки зрения продолжения реализации этого проекта.

В течение предстоящих 2-6 недель два опытных истребителя F-35В будут доказывать возможность стать приемником AV-8B "Хирриер-2" (AV-8B Harrier II), базируемых на борту относительно небольших десантных кораблей Корпуса морской пехоты США.

ссылка

raport

Средний транспортно-пассажирский вертолёт Ми-38 в ходе лётных испытаний достиг высоты 8.500 метров



Средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38 в ходе летных испытаний достиг высоты 8.500 метров, сообщил старший летчик-испытатель Московского вертолетного завода имени Миля Герой России Александр Климов.

"Высотный полет состоялся в районе аэродрома Чкаловский. Температура воздуха у земли была плюс 15 градусов Цельсия, а на высоте - минус 37", - сказал Александр Климов, выполнявший в этом полете обязанности второго пилота.

По его словам, при меньшей взлетной массе, чем была в данном испытательном полете, вертолет в состоянии преодолеть планку в 9.000 метров. "Достижение высоты 9 км на Ми-38 не вызывает сомнений при некотором облегчении вертолета", - заявил Александр Климов.

При этом он отметил, что в данном полете перед экипажем не стояла задача установить рекорд высоты. "Нам важно не рекорд поставить, а испытать вертолет", - сказал Александр Климов. Он сообщил, что высотный полет был осуществлен на втором опытном образце Ми-38, оснащенном двигателями Пратт-Уитни (Канада). Но отечественные двигатели ТВ7-117В, которые также планируется устанавливать на серийные Ми-38, мощнее иностранных, что позволит Ми-38 легко выполнять такие же высотные полеты.

"В мире нет вертолетов этого класса с такими великолепными высотными характеристиками, как у Ми-38", - подчеркнул летчик-испытатель.

Средний транспортно-пассажирский Ми-38 разработан МВЗ имени Миля, входящим в холдинг "Вертолеты России". Он относится к вертолетам нового поколения. По оценкам специалистов, Ми-38 обеспечивает самый высокий уровень стандартов безопасности и комфорта в своем классе.

ссылка