raport

Компьютерный вирус поразил систему управления американскими БПЛА



В системе управления американскими беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) обнаружен компьютерный вирус, сообщает Associated Press в субботу, 8 октября, со ссылкой на журнал Wired.

По данным издания, вирус, отслеживающий нажатие клавиш на клавиатурах, поразил компьютеры на базе ВВС США Крич в штате Невада. С этой базы дистанционно управляют беспилотниками Predator и Reaper, участвующими в операциях в Ираке, Афганистане и других странах мира. Удалить вирус, как стало известно Wired, пока не удается.

Издание сообщило, что пока нет никаких данных об утечке секретной информации с базы ВВС США Крич. Также остается неизвестным, идет ли речь о спланированной атаке или вирус случайно попал в компьютеры базы.

Представители командования ВВС США от каких-либо комментариев воздержались, сославшись на соображения безопасности.

ссылка

raport

Pratt & Whitney продала ОДК блокпакеты ПМЗ и «Авиадвигателя» за $37 млн



Американская компания Pratt & Whitney продала ОАО «УК „Объединенная двигателестроительная корпорация“ (ОДК) блокпакеты в ОАО „Пермский моторный завод“ (ПМЗ) и ОАО „Авиадвигатель“ за $37 млн.

Как сообщалось, ФАС в сентябре одобрила ходатайство ОДК о приобретении 25,1% акций ПМЗ и 25,06% акций "Авиадвигателя".

После выкупа акций Pratt & Whitney ОДК планирует завершить объединение ПМЗ и "Авиадвигателя" в единое ОАО "НПО "Пермские моторы", отмечает издание.

ОАО "Пермский моторный завод" - серийный производитель авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. ПМЗ входит в состав "Объединенной двигателестроительной корпорации" - специализированной дочерней компании ОАО "ОПК "Оборонпром" по управлению двигателестроительными активами.

ОАО "Авиадвигатель" - конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей авиационного и промышленного назначения, было определено головным разработчиком семейства двигателей ПД-14, входит в состав "Объединенной двигателестроительной корпорации".

ссылка

raport

Самолет-амфибия Бе-200ЧС успешно провел взлеты, посадки и заборы воды на акваториях Азовского и Черного морей





7 и 9 октября 2011 г. новый самолет-амфибия Бе-200ЧС успешно провел взлеты, посадки и заборы воды на акваториях Азовского и Черного морей. Всего в период с 4 по 9 октября 2011 г. было выполнено 6 полетов с общим налетом 20 ч. 12 мин., в том числе полеты с воды, в которых самолет произвел более 20 заборов и сбросов воды.

Под руководством летчика-испытателя, эксперта Авиарегистра МАК, Героя России - Роберта Татевосовича Есаяна, прошли приемо-сдаточные летные испытания.

Программа предъявительских и приемо-сдаточных испытаний успешно завершена. Подписан формуляр - самолет готов к эксплуатации. 10 октября прибыли представители от МЧС РФ на приемку самолета. Передача самолета заказчику, МЧС России, запланирована на середину октября 2011г.

ссылка


Первыми покупателями Sukhoi Business Jet стали швейцарцы



Швейцарская авиакомпания Comlux купила два авиалайнера и заключила опционный контракт на поставку еще двух Sukhoi Business Jet (SBJ). Об этом сообщается в пресс-релизе Comlux Aviation. Таким образом, швейцарская компания стала первым покупателем Vip-версии самолетов Sukhoi Superjet 100.

Сумма контракта вместе с опционом составит 200 миллионов долларов. Поставка первых двух самолетов запланирована на 2014 год. До начала полетов внутренний дизайн самолетов будет создан подразделением Comlux в США, которое отвечает за сдачу в эксплуатацию авиалайнеров.

Comlux Aviation - швейцарская авиакомпания, специализирующаяся на международных перевозках бизнес-класса. Помимо чартерных перевозок компания предлагает полный пакет услуг для VIP-клиентов. Парк компании насчитывает 19 самолетов, из них нет ни одного российского производства.

Sukhoi Business Jet - самолет бизнес-класса, разработанный на основе регионального авиалайнера Sukhoi Superjet 100. Салон самолета оборудован баром, офисом для работы, ванной и спальными комнатами. SBJ был представлен в середине 2011 года. Лайнер отличает просторный и "ультратихий" салон. Дополнительные топливные баки позволяют Sukhoi Business Jet обеспечивать дальность полета в восемь тысяч километров. Авиалайнер был разработан "Гражданскими самолетами Сухого" и итальянской Alenia Aeronautica.

ссылка

raport

Омское предприятие «Высокие технологии» будет выпускать узлы для самолета Sukhoy Superjet100



Омское предприятие «Высокие технологии» (бывший «Омскагрегат») будет выпускать узлы для сверхнового российского самолета Sukhoy Superjet100. В номенклатуре изделий – порядка 350 деталей.

Sukhoy Superjet100 считается самым масштабным проектом в российской авиации со временем распада СССР. Непосредственная сборка самолета будет осуществляться на заводе в Комсомольске-на-Амуре, а детали и узлы для лайнера будут изготовлять по всей стране.
Омскому предприятию «Высокие технологии» доверили выпуск 350 наименований деталей, в том числе, механизации крыла. Специально под Sukhoy Superjet100 омичи купили единственный в России обрабатывающий центр, произведенный в Японии, сообщает ГТРК «Омск».
Sukhoi Superjet100 – российский ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухого» совместно с рядом зарубежных компаний. В зависимости от компоновки салона лайнер вмещает от 75 до 95 пассажиров. Sukhoi Superjet 100 призван заменить такие самолеты, как «ТУ-134», «ТУ-154» и «ЯК-42».

ссылка

raport

Конструкторы из Башкирии заявили о создании самого бесшумного вертолета



Сотрудники опытно-конструкторского бюро "Ротор" города Кумертау Башкирской республики разработали проект и подняли в небо сверхлегкий, не имеющий аналогов в мире вертолет, уровень шума которого составляет всего 70 децибел, сообщил в среду главный конструктор предприятия Виктор Хребков.

"Вертолет, получивший название "Роторфлай", сейчас проходит летные и наземные испытания, общий налет на опытных образцах уже составил более 300 часов", - рассказал Хребков, отметив, что машина показывает хорошую аэродинамику и выносливость в условиях штормового ветра и при экстремально низких температурах.

"Роторфлай" первоначально создавался на базе Кумертауского авиационного предприятия, головного завода по производству военных вертолетов семейства "Камов", где делают вертолеты по соосной схеме. Поэтому в основе нового проекта - соосные винты, позволяющие эксплуатировать машину в сложных климатических условиях и в горах, где присутствует повышенная турбулентность, передает РИА "Новости".

По словам специалистов предприятия, новый вертолет способен подниматься на четырехкилометровую высоту и пролетать до 350 километров с одной заправкой. Грузоподъемность машины составляет 260 килограмм - это два пилота и груз. Расход топлива, в качестве которого в нем используется обычный автомобильный бензин марки АИ-95, составляет 14 литров на час полета. Кроме того, вертолет не имеет аналогов по шумности - при замерах шум от двигателей составил всего 70 децибел.

ссылка

Добавлено через 56 минут
Завершены дополнительные сертификационные испытания самолета Sukhoi Superjet 100 в условиях высокогорья



Успешно завершены дополнительные сертификационные испытания самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с целью расширения условий эксплуатации воздушных судов этого типа в высокогорных аэропортах. Испытания, в которых был задействован опытный самолет SSJ100 (серийный номер 95004), проходили с 14 по 30 сентября в аэропорту мексиканского города Толука с географической высотой базирования 2580 метров. 10 октября самолет возвратился в Жуковский.

ссылка

raport

Бездарно догонять, если можно опередить



Двигатель для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), его разработка и возможности, ход реализации проекта, использование новых технологий и материалов – обо всем этом рассказал в эксклюзивном интервью «ВПК» Евгений Марчуков, генеральный конструктор и директор Научно-технического центра имени А. И. Люльки – филиала ОАО «НПО «Сатурн» Объединенной двигателестроительной корпорации.

Евгений Ювенальевич, за годы перехода к новой экономической формации Россия утратила лидирующие позиции во многих высокотехнологичных областях, в том числе и в самолетостроении, а также в самом интеллектуальном его сегменте – двигателестроении. Не пройдена ли точка невозврата? Можно ли догнать конкурентов? Если да, то как, на ваш взгляд, следует наверстывать упущенное?

– За два десятка лет отечественное двигателестроение, если использовать спортивную терминологию, почти на круг отстало от зарубежных коллег-конкурентов. Поэтому мы никогда не выйдем в лидеры, если будем пытаться догонять мировых производителей авиационных двигателей простым напряжением всех своих сил, следуя традиционно по беговой дорожке научно-технического прогресса. Срезать надо, бежать наискосок и вырываться вперед. В спорте это недопустимо, а в технике действуют свои, особые правила игры.

вся статья

wenderer

Краткая истор. справка
История создания того чего уменьшили и из чего получился "новый" самолет

Что было
Сравним характеристики...

На самом деле очень хорошо, что производим хоть что-то, но историю надо помнить

Shade

Знаменитый ролик с авиасалона Ле Бурже 2011 в котором представлены русские самолёты Бе-200 и SSJ Ролик стал в какой-то степени знаменитым из-за эпик фейла SSJ на посадке, за который лётчик-испытатель наверное получил залуженных "фуздюлей" (эпизод с 2:25). Для незнакомых с авиацией - эта ошибка называется "козёл". Хорошо лётчик смог исправить (погасить скорость, благо полосы хватило), потому что в случае запущенного козла т.н. "прогрессирующего" и "скоростного" катастрофа неминуема (был например недавний случай в Японии FedEx Flight 80 23.03.09 на ютубе есть).

raport

Да закозлил знатно, но и исправился зачетно.

Авария Су-30МК в Ле Бурже-99 - спасение - катапультирование практически у земли.



Добавлено через 1 час 11 минут
Что то я подзабыл рассказать о всех типах самолетов которые погладил "погладил", не много но все же. И так, до этого были Миг 15, Миг 17, Су 15, Су 15 ТМ.

Далее

L29 Delfin

Рабочая лошадка начинающих летчиков. Был начальным самолетом, летающей партой в военных училищах летчиков, а так же в авиационных центрах ДОСААФ. В центрах готовили летчиков запаса в течении двух лет. У нас был второй год обучения. Самолет не такой строгий как Миг 15 или Миг 17, поэтому мало приносил огорчений и печалей. А так с Мигами частенько хоронили, да так, что особо и нечего было хоронить



Аэро L-29 «Дельфин» (Aero L-29 Delfin; по классификации НАТО — Maya) — чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. Совершил первый полёт 5 апреля 1959 года. В 1961 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Серийно производился в 1963—1974 годах, построено около 3500 самолётов.

Вооружение: Боевая нагрузка - 300 кг на двух узлах подвески: 2 контейнера с 7.62-мм пулеметами, или 2 100-кг бомбы или, 2 ПУ 55-мм НУР.



Модификации самолета:

L-29 Delfin (Maya) - серийная модель УТС и тренажера вооружения с возможностями легкого штурмовика.
L-29А Delfin Akrobat - производимая в небольших количествах модель для акробатических выступлений.
L-29R Delfin - ударный вариант L-29 Delfin.

Добавлено через 1 час 25 минут
«ЦСКБ-Прогресс» закончил производство пяти опытных самолетов «Рысачок»



Три машины будут использованы для лётных испытаний, а две - для наземных. Для серийного производства лайнеров на самарском заводе оборудована специальная производственная площадка. Здесь будет проводиться сборка планера, а также монтаж основных узлов и систем самолёта. Ранее сообщалось, что «ЦСКБ-Прогресс» намерен выпускать до 12-ти машин в год. «Рысачок» представляет собой двухмоторный низкоплан и призван заменить легендарный кукурузник «Ан-2». Новый самолёт предназначен для обучения пилотов гражданской авиации, а также может перевозить 10 пассажиров или 1,5 тонны грузов. Дальность полёта «Рысачка» - до 2,5 тысяч километров. Крейсерская скорость - 250 - 400 километров в час.



ссылка

raport

Телеканал Звезда.