raport

Мне Ан 2 нравиться больше, внешне.



может из за привычки?

stiker

Вот и видео нашлось

raport

Чуть ли не с места отрывается.

raport

Приезжали к нам из Голландии любители на Ан 2 полетать и по много часов налетывали.

Shade

Если не ошибаюсь это турбовинтовой Ан-2 ремоторизованный под амерский движок. Сейчас ищут чем бы заменить родные, более экономичным и дешёвым.

brick

Летал на Ан-2, из Смоленска в Вязьму и по Области (пассажиром), летит низко, красота, все видно и покачивает классно. может возродят еще.

Почему под самолетами лужи масла?

Изображения

	Ан-2.JPG (272.3 Кб, 7 просмотров)
	Ан-2_1.jpg (218.8 Кб, 7 просмотров)

YuVV

Ну, не лужи конечно...
Двигатель-то внутреннего сгорания, поршневой!
Где-то масло протекло, бензин капнул, что-то снимали (крышку цилиндра, например) - тоже масло вытекло... При заправке маслосистемы пролили... Да не забываем, что двигатель разработки 1938 года (см. http://ru.wikipedia.org/wiki/АШ-62 ) и почти не изменился с тех пор... Да культуру нашу добавим...
В общем, грязи хватает!
Недаром есть поговорка - Вечно грязный, вечно сонный, техник авиационный.

Кстати, о техниках... И серьёзно!
Будь моя воля, тем технарям что в ВО войну обслуживали самолёты (именно "технарям" - самолётчикам и двигателистам) при жизни бы ставил памятники!
Представте на минуту - зима, морозы под 40 (не то, что сейчас), ветер (полевые аэродромы), ключи к рукам примерзают (в прямом смысле), а надо самолёты ремонтировать или к вылету готовить. А что такое поршневой двигатель? После вылетов воду надо слить, масло слить. Потом утром всё это подогреть и обратно в двигатель (на звездообразных свои заморочки). Или всю ночь - расчехлил мотор, прогазовал его, прогрел, и опять под чехол. И это на морозе! А если ещё дырки-пробоины "заштопать", неисправность устранить, свечи поменять, двигатель снять-поставить. А днём опять подготовка к боевым вылетам. Да не дай Бог, что-нибудь откажет - в боевой обстановке не будут разбираться, кто виноват!
И за всё это: в мемуарах - то вскольз, в фильмах - то на втором плане немного...
Впрочем, как и сейчас...

Shade

Про поршневые двигатели как раз мемуары Долгушина http://iremember.ru/letchiki-istrebi...ranitsa-3.html
На И-16 если не ошибаюсь такой же двигатель как и на Ан-2 (ну или почти такой же) содранный с американского Циклона 30-х годов.

Авиатор

Уточнение!
Вечно грязный, вечно потный офицер идёт пехотный!
Вечно пъяный, вечно сонный техник авиационный!

Это по тексту. Кто хочет возразить, то пожайлуста! Но из песни слов не выкинешь!

YuVV

Это из того времени, когда ещё небыло "спиртоносцев" типа МиГ-25. Про поршневиков это...

P.S. Небольшая цитата, может не все знают откуда появились уточнения, приведённые Авиатором:
1. _В МиГ-25РБ, к примеру, для охлаждения кабины и оборудования, заливалось 250 литров «массандры» - водо-спиртовой смеси и 50 литров чистого спирта, годных к употреблению. При каждом полёте «на разгон» (большая скорость на большой высоте) весь этот запас подлежал замене! Можно представить, что происходило с этим спиртом в войсках, среди техников и лётного состава!
Однажды «на верха» от жён военнослужащих ушло письмо с просьбой заменить спирт на что-либо другое. Когда обратились к А.И.Микояну, тот им ответил, дескать если для получения заданных лётно-технических характеристик машины мне потребуется заливать её армянским коньяком - это будет армянский коньяк.