Курилка авиаторов - Страница 26 - Вязьма

YuVV · 29.11.2015, 19:56

Присоединяюсь!

Авиатор · 29.11.2015, 21:16

Спасибо! А о несовместимости свечек и пива узнал впервые! Век живи-век учись!

Авиатор · 10.04.2016, 21:01

Оцифровка ДОСААФовского фотоархива подходит к финищу. Попалась фотография и я бы хотел спросить может кто знает этого героя?

brick · 22.08.2016, 22:21

Разбирая старые, потрескавшиеся и выцветшие от времени черно-белые фотографии, я обратил внимание на фотоснимок, на которых был изображен мой отец у трофейного автомобиля.

Покупка автомобиля. Автомобиль был куплен моим отцом в далеком (теперь) 1956 году. Этот автомобиль принадлежал командиру 304 авиаполка п\полковнику Антонову П.Н.
В октябре 1954 года Гвардии подполковник П. Н. Антонов был назначен командиром 304-го ИАП ПВО и прибыл на аэродром Двоевка из Москвы. Личный автомобиль был пригнан из Москвы.
Автомобиль внешне выглядел сравнительно не плохо, но был не на ходу и летчик просто хотел избавиться от него. На следующий день после покупки, автомобиль, прицепленный к грузовику на веревке, был отбуксирован во двор нашего многосемейного дома барачного типа.
О автомобиле. Встал вопрос о марке автомобиля на фото. Казалось, в наше время есть Интернет с кучей сайтов о трофейных авто и определить, его марку не составит труда. Однако многодневные самостоятельные поиски в Интернете не дали результата. Были похожие авто известных немецких марок, но полного сходства с ними не было.
И вот на одном из новых сайтов, появляется сообщение от «Alex2006» – «Похож на Wanderer W24 Cabriolet B, но я не уверен на 100%» , уже что то. Поиском в Интернете нахожу кучу фото, скачиваю и с лупой начинаю сравнивать, уходят последние сомнения, да это он - Wanderer W24 Cabriolet . Wanderer W24 «Странник»- автомобиль среднего класса, производился в 1937 – 1940 годах. Кстати, служебной машиной «Вандерер» пользуется Штирлиц в одной из серий телефильма «Семнадцать мгновений весны».
Ремонт автомобиля. Все попытки запустить двигатель были неудачными. Для выявления состояния автомобиля приглашались знакомые водители профессионалы, и в результате ими был вынесен вердикт - необходим капитальный ремонт двигателя. Дальнейший выход был такой - машину пытаться отремонтировать, машину сдать на металлолом или передать (продать) другому лицу.
Машину решено было ремонтировать. Ремонт, как показало время, предстоял долгий и трудный. Для ремонта необходимо было иметь помещение, гараж или сарай, которого по близости не нашлось. За две-три недели место под гараж было освобождено от кустов и выровнено, обрезки досок и другой пиломатериал доставлены во двор и меньше чем за месяц гараж был построен. В ту пору народ был простой и дружный, все мужчины со двора активно помогали в строительстве гаража. По окончании возведение гаража, машину общими усилиями затолкали в него. Потом знакомый электрик протянул от столба провода и сделал в гараже освещение.
Весь 1957 год ушел на ремонт автомобиля, и только к весне 1958 года работы подошли к концу, автомобиль. В начале лета, машина была покрашена, дороги подсохли и состоялся первый выезд. Для обкатки мотора и проверки машины три - четыре раза выезжали на ВПП аэродрома, так как лучшего места на поселке не было, там было бетонное покрытие и машину можно было разогнать до приличной скорости. Формально езда по ВПП была запрещена, но она не охранялась и в выходные дни, когда самолеты не летали, там можно было погонять на велосипедах.
В ходе ремонта было замечено, что пол в автомобиле был деревянный, из досок, некоторые из которых пришлось заменить. Да и крыша сделана из кожи и складывалась. Так немцы экономили на металле, производство в Германии уже стало на военные рельсы, и металла на всех не хватало.
Продажа машины. В последующее время на машине ездили крайне редко, не было большой нужды, не было дорог, особенно в дождливую погоду. Зимой машина стояла в гараже. Вскоре наступил 1960 год, важный в истории пос. Вязьма-Брянская, истребительный полк и батальон аэродромного обслуживания были расформированы, на их базе создан авиационный центр ДОСААФ.
Многие военные и специалисты аэродрома начали покидать поселок, некоторые из них успели обзавестись собственными домами и стали их продавать. Машину решено было продать, чтобы приобрести такой домик. Покупатели на машину нашлись быстро и до исхода лета машина, а вместе с ней и гараж были проданы.
Как дальше сложилась судьба машины неизвестно, но в истории пос. Вязьма-Брянская она оставила свой след довольно необычным образом. До середины 1960-х годов в поселке не было названия улиц, как то обходились без этого, и было принято решение дать улицам имена. Жители дома предложили назвать улицу Гаражной, в итоге так и порешили.
Машины уже давно нет, нет и самого гаража, а улица Гаражная на Вязьма-Брянской осталась, как память о моем отце построившим этот гараж и давший новую жизнь трофейной немецкой машине с красивым именем "Странник".
Полную версию можно прочитать здесь, требуется пароль -обращаться в "личку".