Vitankom

Печально с отменой, давно не студент, но услугами пользуюсь очень и очень часто.
Что ещё ждать с грядущей приватизацией РЖД?

stiker

Много версий высказывалось, а вот поступила новость в тему, речь правда не о электричках, а о плацкартных вагонах, но по моему ноги растут отсюда.

ссылка

ЛИС'С

Ага, а то ж купе полупустые ездят, а единственный плацкарт в поезде забит под завязку - не хорошо И только умалчивают, что сами разваливают железнодорожные грузовые перевозки, с чего кормятся и что дает прибыль и раньше покрывало убыточные пассажироперевозки. Станция Вязьма-Новоторжская перестала грузить контейнера, багажная отправка тоже закрылась. Откуда ж тогда появятся деньги у РЖД? И при этом удивляются почему столько фур, пробки из них 200-километровые неожиданно стали появляться, чего до селе не было, хотят закрыть въезд за пределы МКАД с марта с 6 утра до 22 вечера. Правая рука в государстве не знает, что творит левая. Половину уже развалили, и развал планомерно продолжается.

Vitankom

На кой закрыли грузоперевозки? Ни разу не поверю что из-за убытков.

ATON

Чтобы пустить скоростные поезда для чиновников. Сапсан, например, по Николаевской ЖД.

Vitankom

Огроменный холдинг, при отсутствии достойной альтернативы, закрывает основную статью доходов? По крайней мере недальновидно и глупо. Думаю дело в другом?

stiker

Ну не смешите, просто аппетиты руководства РЖД растут в геометрической прогрессии, а привлечение инвестиций, просто приличная добавка к кормушке.
Чиновники особенно такого уровня летают до Питера или чартером, или своим бортом, а на Сапсане так шушера по их меркам.

ATON

stiker, а откуда тогда взялись многокилометровые пробки из фур?

stiker

цена, цена, цена, нельзя бесконечно поднимать цены на перевозки, потребитель всегда будет искать более дешевую альтернативу.
вот только жадность чиновников не имеет предела, и глупость особенно...
Поинтересуйтесь насколько увеличился штат "конторских крыс" в РЖД за последние лет 20...
А ведь всех их кормит путеец и машинист.
При чем такая же ситуация со слов знакомых и в энергетике.

ЛИС'С

Неправда твоя, Ж/Д всегда была дешевле и даже сейчас, если напрямую, да только работать с Ж/Д стало крайне не удобно, нервозно и откровенно говоря, они всеми силами чинили препятствия волокитой, нервозностью и различными препонами. В итоге остались коммерческие транспортные компании в Москве и других крупных городах, в которых уже другой ценник и которые естественно все ЧАСТНЫЕ! А приватизация всё продолжается, всё в угоду частным карманчикам, цель которых - меньше работать и по-больше себе покласть. Ну а то что перепадает от частников ОАО "РЖД" - жалкие крохи, поэтому жалобы якобы на убыточность, поддержание работы дороги по остаточному принципу в рабочем состоянии. Скоро придет пора обрушения мостов и тоннелей и крупных ж/д катастроф.