Шпионка

во-во...знакомая песня...эх
тока я именно с целью ощутить чувство полета , а не для того, чтобы доказать себе или кому-то еще, что я могу...

Shade

Насчёт препятствования... Разговаривал со знакомой женщиной. У неё папа вертолётчик, муж тоже вертолётчик или лётчик, военный короче, но дело вроде было она ещё не замужем была. В общем у неё все друзья с брянки, аэроклуб, парашютный клуб, прыгай не хочу, а она ещё и красавица, в общем отбоя от предложений прыгнуть как понимаю у неё не бьло и подскажут и помогут и научат и всё совершенно бесплатно. А папа у неё стал насмерть. Честно говоря я против таких родителей собственников (которые сами себе то в своё время ни в чём не отказывали). двойные стандарты всегда бесят. Вот если у меня была возможность, я бы уж Правда у меня отец такой же как и в вышеописанном случае, но разрешил бы наверное. Потому что не лётчик, а беда в том что лётчики они профессионалы, всего насмотрелись и лучше представляют степень риска и ничего удивительного, что папа не хочет свою дочу подвергать даже риску сломать ногу.

Я лично не против экстрима, несколько лет назад в Москве попробовал самые экстремальные аттракционы на ВВЦ (Свободное падение) и Парке горького (Флай машина). Так что при соответствующие подготовке не против и с парашютом, только дэнэг нэт

Добавлено через 1 час 11 минут
Кстати раз сам не в теме, надо глянуть блог реального парашютиста. Константин его зовут сам с Дальнего востока (c Владика или откуда-то оттуда), ник в ЖЖ Парахвост (Paraxboct)

http://paraxboct.livejournal.com/151875.html

olata

Не думаю, что экстремалы - больные люди, скорее, такой склад характера, что хочется постоянно испытывать себя (психику и нервы, в первую очередь) на прочность. Хотя очень уважаю людей, у которых риск - профессия. Здесь главное, проработка опасности и трезвый расчёт. Те же каскадёры, пожарные, спасатели, промышленные альпинисты. Я в своё время была уже "загружена" в самолёт с парашютом, но прыжки в тот день отменили. И тут я просто испугалась, типа судьба, больше и не пробовала. Завидую мужу, у него (по армии) 38 прыжков обыкновенных (с 1500 м) и 17 затяжных (с 2500 м).

Ythotha

Даже если человек умрет во время прыжка, это для него будет счастливая смерть. А этим не стоит не радоваться.

Шпионка

Вот это-то меня больше всего и конфузит)) Значит риск ради общих интересов оправдан, а только лишь для удовлетворения своих потребностей(а это действительно потребность) в большинстве случаев вызывает массу негодования...можно подумать, что близкие тех людей, которые рискуют благодаря выбранной профессии, меньше переживают.

ну все же несмотря на то, что экстремалы осознают все риски, они все же не самоубийцы и я не думаю, что у них задача - это красиво уйти из жизни...

ЛИС'С

У них задача красиво пойти рядом со смертью.

olata

Иногда выглядит словно какая-то мания, одержимость риском. Прыгать, лазать по горам и вулканам...При чём, пойдёт ли экстремал работать, когда рисковать - просто обязанность? Их ведь обязательно проверяют психологи, да? Работников рисковых профессий? Адекватно ли те оценивают степень риска, чтобы и себя, и других не погубить.

Shade

Про пилотов слышал, что совсем разные критерии работы у военных лётчиков и пилотов ГА. Для военных лётчиков, например, на первом месте всегда стоит выполнение приказа любой ценой, а для пилотов ГА, на первом месте спасение жизней пасажиров. Поэтому пилот ГА вряд ли сможет стать военным лётчиком (профнепригоден по умению и психологической готовности рисковать), а военный лётчик перейдя в ГА будет конечно асом, но вполне может, если что, угробить пассажиров именно потому, что оценивая риски и пытаясь выполнять приказы, забыл, что не дрова везёт. И таких случаев полно, крайний как раз у поляков. Правда у военных лётчиков перешедших в ГА есть и другая сторона, они могут вытащить самолёт из безнадёжной ситуации и спасти пассажиров да и вообще лучше всё представляют, что касается полёта (опыт). Пример у амеров Челси Салленбергер и у нас Алексей Кочемасов (пусть и не такой титулованный ) Т.е. получается, что военному лётчику доверять пассажирские самолёты нельзя, так же как и гражданскому военные, но военный переквалифицировавшийся в гражданского - лучший, а обратной переквалификации (из гражданских в военные) - не существует.

P.S. А вообще на авиафоруме вечный холивар между военными и гражданскими лётчиками. Это касается и часов налёта (у граждан больше часов налёта, зато у воинов большее количество взлётов/посадок на 1000 часов) ну и то, что написал выше

Шпионка

Уф...иногда от прочтенного ощущения, как будто сама на себе уже все это испытала

Shade

Вот иллюстрация





Самолётик тоже ничего, этот летающий чумудан Скайвэн красив в своём уродстве (даже снимался в фильме LeComiche 2 и правильно)

Добавлено через 4 минуты
А вообще где вяземские парашютисты со своими впечатлениями, фото и видео! Ведь прыгают же! И аэроклуб пока жив!