ATON

Я ждал-ждал пока кто-то скажет, но и не вытерпел
Вязьмичи, я ни за что не поверю, что вы в своём дремучем прекрасном и современном городе забыли что такое проездной билет. Они бывают одноразовые, на несколько поездок, а также на безлимитное число поездок, существуют также и их комбинации. Я напомню вам мировую практику: билеты можно продавать в магазинах, киосках прессы, а также в специальных автоматах. Надзор использования билета производится контролерами или водителем.
Я считаю, что введение продажи билетов вне автобуса поможет решить все вышеописанные проблемы.
Билет у водителя должен стоить дорого! Например, 20 рублей.

Добавлено через 4 минуты 14 секунд
Я уверен, что этот форум просматривают наши предприниматели - владельцы автобусов, неужели вы не можете договориться с владельцами магазинов о продаже билетов. Это же увеличит ваши доходы и скорость оборота. И вязьмичи вас не будут проклинать, а гордиться общественным транспортом города.

Litta

ATON, объясню ситуацию.
Проездные билеты если еще и остались, то только у госавтоколонны, при проезде на маршрутке частников никакие льготы и проездные не действуют. А я тебе открою секрет, частные маршрутные такси ходят намного чаще, чем муниципальные. Да и маршруты у частников более разнообразные, муниципалы обрезали все, что можно. Так же в нашем городе есть такой прикол: маршрутки ходят только до 20 00, такой график связан с нашим оригинальным законодательством, там то ли налоги выше, если машинки работают в ночное время, то ли лицензия дополнительная нужна, не помню уже.

ATON

Litta, в том же "маршрутном такси" чёрным по белому написано, что они являются автобусом. И частники могли бы ввести единый проездной билет на все виды транспорта по городу. Ничто не мешает этого сделать.
Под "проездным" я имею в ввиду билет на одну, две, или более поездок, а то что в народе именуется "проездным" является абонементным билетом на определённый промежуток времени.

Litta

ATON, нет такого проездного у частников.

ATON

Litta, пусть введут. Это же просто. И увеличит прибыль и имидж частного транспорта.

ATON

Сейчас будет много букв по поводу развития вяземского транспорта.

Изображения

02 nov 2012.jpg (313.0 Кб, 5 просмотров)

ATON

Решение транспортной проблемы г. Вязьма.

a. Описание проблемы.
i. В городе отсутствует связанность районов с 20-00 до 06-30.
ii. Транспорт ходит нерегулярно и отсутствует чёткое представление о расписании на остановках.
iii. Транспорт ездит медленно, так как водитель исполняет роль кассира.

b. Решение проблемы.
i. Ввести единый стандарт транспортных средств для городского сообщения, пример микро-автобуса на картинке выше, он заменяет маршрутку и вмещает гораздо больше пассажиров.

ii. Продлить работу транспорта до 24-00. С 24-00 до 06-00 раз в час (или реже) организовать движение «ночного экспресса» по специальному маршруту, отличающемуся от дневного. Например, Русятка – Андрейково – Мелькомбинат (через трассу) – ЖД-клуб – Московская – Русятка (через центр). Это условный пример, ночных маршрутов может быть несколько. Для вечерних рейсов предусматривается двойной тариф. Для ночного экспресса, возможен тройной тариф. Повторяю все это условно и обсуждаемо.

iii. На остановках сделать универсальные стенды с расписанием всех маршрутов, они должны быть выполнены в едином городском стиле. В перспективе остасить табло с указание количества минут до прибытия следующего автобуса.

iv. Организовать выпуск единого билета на все виды транспорта города.
1. Одноразовые у водителя (увеличенный тариф).
2. Многоразовые доступные во всех киосках и магазинах.
3. Проездные документы.
4. В перспективе банковские карты с «электронным кошельком».

v. Иноформировать население о способах решения транспортной проблемы с помощью плакатов и информации в автобусах.

c. Преимущества:

i. Для жителей города:
1. Упрощается процедура покупки билета. Не надо расплачиваться на месте.
2. Повышается связность районов. Жители смогут более часто перемещаться по городу и заниматься делами, которые они откладывали.
3. Время работы транспорта чётко регламентировано и
4. Безопасный общественный транспорт доступен ночью. Ночные автобусы оборудованы видеокамерами и тревожной кнопкой вызова полиции.

ii. Для транспортных компаний:
1. Увеличивается пассажиропоток.
2. Увеличивается скорость оборота.
3. Улучшается имидж компании и инвестиционная привлекательность.
4. Как следствие появляются возможности развития – закупка транспорта и улучшение инфраструктуры.

Shikana

ух ты, прям как мой диплом!!!

н-дя, а вот это быстро собьют...

Хотя вообще тот, кто первым введёт круглосуточное движение внутригородского транспорта обогатится...

ЛИС'С

Ты не в Москве родной, у нас уже после 19.00 в автобусах по 1-2 человеку ездят, да и был с год назад эксперимент: ходил ночной автобус вроде от Вокзала на Московскую, да только ни кто на нем не ездил. Я еще застал те времена, когда автобусы ходили до 24.00 и были на половину полны даже после 23.00 ( а тогда ходили не маленькие ПАЗики, а вполне себе амбары-скотовозы под названием ЛИАЗ). Но сейчас, когда каждый привык возить свой зад индивидуально, об этом можно только мечтать. А у кого нет тачки - ночное такси - недорого. А вот расписание оно нужно - это бесспорно и разогнать все маршрутки к такой то матери. Кстати в Москве это скоро сделают.

ATON

Собьют, сделаем ещё. Волков бояться в лес не ходить. А хулиганов, уничтожающих общественное имущество можно найти при желании...
Потому и не ездят, что а) население не информировано о том, что ездить можно.
б) что ездить можно быстро комфортно и безопасно.
Если посчитать, что с введением нормальных билетов половина жителей будет иметь месячный абонемент, который также действует и ночью, то вы три раза подумаете, прежде чем ехать с Московской до Советской пл. на такси и обратно или подождать ночной автобус за "бесплатно".