Шпионка

Жители развитых стран проводят все меньше времени за рулем, предпочитая автомобилю автобусы или метро или меняя свой образ жизни так, чтобы минимизировать необходимость пользоваться транспортом. Сказываются как экономико-демографические, так и культурные факторы.


Марш велосипедистов на площади Героев, Будапешт, Венгрия. Этим маршем в столице Венгрии завершился Всемирный день без автомобиля.

В России насыщение автомобилями будет продолжаться еще несколько десятилетий, считает Александр Стрельников из ЦНИИП градостроительства. Он обращает внимание на неравномерную автомобилизацию разных социальных слоев, выраженную гораздо более отчетливо, чем, например, в США. «В Москве на тысячу жителей приходится 300-350 машин — оценки разнятся из-за того, что многие регистрируют автомобили в области. Но при этом две трети семей не имеют автомобилей. Это означает: в семьях с высоким достатком по несколько автомобилей, с низким — ни одного. В Штатах доля семей, у которых нет автомобилей, совсем небольшая», — говорит Стрельников.
Инфраструктура российских городов явно не предназначена для такого количества машин, продолжает эксперт: «Если в Америке улицы занимают 30-35% территории города, то в среднем по России — 10%, а в Москве — 8,7%. Нам нужно удвоить плотность улиц, чтобы воспринять тот поток, который есть».
Эксперты московского Центра организации дорожного движения, который разрабатывает и внедряет на столичных дорогах систему интеллектуального управления транспортными потоками (в том числе так называемые «умные светофоры»), опасаются эффекта «отложенного спроса». Если пропускная способность дорог увеличится на запланированные 20%, то люди, которые прежде использовали одну машину на семью, обзаведутся уже двумя-тремя автомобилями, считают в Центре (это точно )
Что до наметившегося в других странах отказа от использования личных автомобилей, то, по словам психологов, отчасти выбор такой поведенческой модели — реакция на потерю городами «человеческого измерения»: мегаполисы становятся все более неудобными для их жителей, большими, шумными, сложными для передвижения.

Litta

Ну что же, с одной стороны вроде все правильно написано, а с другой, я без машины уже как без рук, особенно, что касается поездок в деревню.

Шпионка

Litta, это для тебя авто - средство передвижения, а для кого-то в первую очередь показатель своего статуса. в головах ведь прочно засел стереотип - если без колёс, значит, неудачник поэтому многие стремятся обзавестись железным конем не потому, что он им жизненно необходимо, а потому что надо соответствовать образу успешного человека в современном понимании!
да и я полагаю, что у вас там несколько другое положение на дорогах, нежели в крупных мегаполисах...

Shade

Да кстати, я тоже заметил, в Вязьме на улицах очень мало велосипедов, практически совсем нет. И отнюдь не потому что у каждого второго машина. Хотя Вязьма не самый удобный для велосипедиста город, сплошные горки Но для меня велик это как раз средство передвижения на расстояния более 1,5 км, а диапазон расстояний в котором его можно экплуатировать 1,5-15 км в день. Неплохо. У меня дача в 2,5 км от дома на велосипеде и в 7 км если на авто, такая вот арифметика. Причём у меня было авто - ничего кроме мороки. Велик же никакой мороки не требует, при его цене около 7000 (с причиндалами и всеми затратами) пробег пока 1603 км, т.е. сейчас 1 км стоит примерно 4,3 руб. Не бесплатно конечно, но недорого и удобно.

А для молодёжи до 30 лет авто однозачно показатель статуса - без вопросов. После 30 тоже, но только крутое авто. Мы же по большому счёту все обезьяны, как без статуса? Причём чем примитивней интеллектуальный уровень у людей, тем большее значение для них это имеет.

Что же касательно статьи само по себе сравнение России с Америкой доставляет. Абсолютно несравнимые вещи (даже если сравнивать богатую Москву и то как-то криво). Если бы можно было бы сравнивать то у десятков вязьмичей, например были бы личные самолёты (в Америке личные самолёты в таком городке как Вязьма были бы у пары сотен жителей - вот где истинный показатель статуса по американски). А так это такая же утопия как и автомобилизация России в условиях стремительно дорожающего бензина и уже практически проданной на запад и восток нефти. Так что велосипеды это будет скоро уже неизбежность. А пока это просто выбор