Joker_BeceJI4ak

20 февраля 2010 года
Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Добавлено через 2 минуты
Я, конечно, понимаю, что некоторые автолюбители помимо "колхоз-тюнинга" цепляют ксенон, который светит во все стороны, но кто будет проверять на трассе или в городе, отвечает ли, допустим мой ксенон всем правилам. Вывод снимать всем ксенон? Ну, куда катиться матушка Русь?

ВВС

С тем, что, ксенон, установленный самостоятельно нужно запретить, я полностью согласен, ибо колхоз-тюниХ достал

АРИадна

Эх, печально без ксенона.
Сегодня дергала себя за мозг, чтобы машинально не включать габариты
На днях буду заниматься демонтажом красивых лампочек своих.
ВВС, а насчет колхозного тюнинга я бы попросила

ing

Не пойму а в чем все таки проблема, ксенон установленый в "колхозном порядке " снимается и в топку, ксенон установлен заводом изготовителем - едь дальше.
Все понятно и все ИМХО правильно... , к чему истерика и матушка Русь?

Багдадский вор

Сегодня днем читал эту тему... промолчал.
Теперь скажу. За колхозный ксенон наказывать надо, но не за тот который установлен правильно, без всяких нарушений. У меня фары с ксеноном отрегулированы по приборам и ни каких претензий к их установке ни у кого нет. Домыслы о том, что фары не предназначенные для ксенона не правильно распределяют световой поток полная лажа. Но и документ на запрет ксенона составлен так, что не остаётся ни каких лазеек владельцам не штатного ксенона. Сцуки!...
Почти все мои знакомые поставили обратно штатные лампы. Я пока не собираюсь...

Добавлено через 3 минуты
Я выше написал, что в приказе не оставили лазеек.
Из поста №1:
С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Если на фаре головного света стоит маркировка приведённая выше, то в них можно установить лампы только в соответствии с маркировкой.

АРИадна

Кому-нибудь не лень выложить для примера модельки авто, которым производитель гарантирует заводскую установку ксенона?

Добавлено через 2 минуты
У меня схожие эмоции )))) Но я сегодня сдержанна, как никогда.
Сама не знаю, почему.

ing

Прямо таки не оставили , через 3-4 месяца появятся фары производства Чайна, с любой маркировкой на любое авто, может даже и с несколькими СR HСR DСR...

Добавлено через 1 минуту
А омыватель и корректор на них есть ( ехидно)?

ВВС

Дело в том, что фары установленные заводом имеют автоподводку и при попадании в них встречного луча автоматически отводяться в право, чтоже касательно колхозного тюненХа то они слепят и очень сдорово даже меня, хотя я сижу приемрно на высоте метра от дороги, что же касательно меленьких машинок, то там видимо вообще ездить невозможео при встрече с таким колхозником. На трассе я решаю эту проблему путем нажатия магической кнопки включающей всю мою эллюминацию в которой 6 фар только дальнего света, причем 4 от танка, почти киловат, после чего джигит оставляет у себя одни габариты, в городе так проблему не решиш низя, а что делать тем, у ткого только штатное освещение? вы оних подумали со своим ксеноном?

Добавлено через 3 минуты
Поставь ксеноновые фары а не лампочки с автоподводкой и тебе слова ни кто не скажет

Багдадский вор

У меня складывается такое впечатление(не первый раз), что государство рассматривает автолюбителей, как коров, которых можно "доить" до тех пор, пока не начнут «выступать рёбра» используя психологическую атаку на мозг, испытывая на них нано-законы, которые они интерпретируют как хотят.
Фантазия с каждым годом только расширяется у наших законодателей (список по желанию дополняйте):
- то запрет на правый руль предложат, а потом мамой клянутся, что техрегламент этому не способствует.
- то пошлины на б\у ТС сместят так, что народу ничего не остаётся, как пилить кузова, благо раму пилить не надо на джипах.
- то с техосмотром создают ажиотаж и народ не парясь в ГАИвне, даёт на лапу 3-7 т.р. знакомым, чтобы они сделали через знакомого мента им ТО в течении суток.
- то изымают по внутреннему приказу транзиты, запрещая эксплуатацию ТС, а потом прокуратура выносит решение о том, что приказ был незаконным.
- то запретят эксплуатацию с красными поворотниками на евро-карах, а потом впишут в ПДД поправку.
- то транспортный налог предложат поднять в 2-3 раза, а потом … притормозят с решением.
- то госдума повысит пошлины на регистрацию автомобилей, выдачу номеров, транзитов и прав.

У меня стоит и корректор и омыватель, но в новой интерпретации закона эти пункты считаются ничего не значащими.
Единственное что может повлиять на решение суда (если до этого дойдет дело) это то, что автоинспектор без надлежащих приборов не может установить какого типа стоит лампа в фаре вашего автомобиля, галогенная или газоразрядная. Прочитать маркировку на фаре он может, но пусть докажет, что за лампа стоит у меня в фаре. Я пользуюсь лампами 4300К, их свет приближен к галогенному. Вспомните, что например, проверять тонировку или замерять уровень выхлопа на дороге имеют право только сотрудники технадзора — спецподразделения ГИБДД, обслуживающего пункты технического осмотра.
Млин, а вообще надо распечатать речь Медведева о применении энергосберегающих ламп и возить её с собой. Ксенон ведь тоже потребляет в два раза меньше лампы накаливания, при этом у него в два раза больше светоотдача...

blood

Дибилизм мля. Повод сорвать бабосов с хозяев металолома