MAKLAY

Уже к концу недели синоптики обещают потепление до плюс 8-14 градусов. Однако это еще не означает, что для автомобилистов Центральной части России наступило время «переобуваться». Дело в том, что ночью температуры будут все еще ниже нуля, а по утрам на дорогах будет образовываться гололедица.

В то же время, для безопасного движения на летних шинах средняя температура воздуха за сутки должна быть не ниже плюс 6-8 градусов. Таким образом, от смены резины автомобиля настоятельно рекомендуется воздержаться минимум до конца следующей недели.

Весна в опасности! Внимание на дорогу!

stiker

Если разрушение дорог будет продолжаться теми же темпами как сейчас, то к маю не летнюю резину обувать придется а гусеницы.

Litta

stiker, угу. И даже совсем не смешно.

fish_vs

Шиномонтаж R19 200р

stiker

fish_vs, если бы еще и без очереди

Rencho

[QUOTE=fish_vs;218915]Шиномонтаж R19 200р[/

Во, спасибо. Очереди большие?

fish_vs

Зачем балансируют колеса?

Ответ на этот вопрос знают если не все, то во всяком случае большинство автолюбителей: масса колеса должна быть равномерно распределена относительно центра, и тогда вибрация колеса будет сведена к минимуму.

Но зачем это нужно, и как это может повлиять на долговечность, безопасность, комфорт и прочие важные для нас моменты? Если не вдаваться в детали, упрощенный ответ на этот вопрос может выглядеть примерно так: в случае, когда колесо не уравновешено во всех осях симметрии, возникают неуравновешенные центробежные силы с разными векторами приложения, что создает вибрацию колеса и разнонаправленные нагрузки на ступицу. Это, в свою очередь, приводит к следующим последствиям:

Под воздействием непредусмотренных автопроизводителем нагрузок, несущие узлы подвески гораздо быстрее изнашиваются (в первую очередь обычно страдают подшипники ступицы), а при существенном увеличении таких нагрузок может возникнуть даже угроза их (узлов) внезапного разрушения. Последствия потери колеса на большой скорости, думаю, в дополнительных разъяснениях не нуждаются.
Вибрирующее колесо имеет значительно худшее сцепление с дорогой (нестабильное пятно контакта), что приводит к худшей управляемости и увеличению тормозного пути. Все это существенно снижает уровень безопасности вождения.
Неравномерность нагрузки на протектор в следствие вибрации колеса приводит к существенному снижению ресурса шины – покрышка просто быстрее изнашивается.
Ну и наконец, сильная вибрация переднего колеса передается на руль, что создает дискомфорт для водителя.

Gusar

На грузовиках иностранных много наварки, они ездят круглые сутки и резина до 5 летнего возраста может навариваться не раз, а польской наварки на легковушки в бресте много продают, чутьбольше 2х российских тысяч за каток 15-16 радиуса, с виду как новые, в реальности не знаю, наверно шляпа.

wenderer

Смотря как делают, наверное

fish_vs

Встречалась мне такая наварка все зависит от того кто и как делает.Два человека,покупали в разное время,резина мишлен,один проехал немного в районе 8тыщ наварка(протектор) стала отслаиваться,как подошва на обуви,ровной линеей с двух сторон покругу, а второй где то 55тыщ с + ,протектор был стерт под ноль отслоения были но так ерунда,встречались и другие... . Технология хорошая если бы ее соблюдали производители